تواصل شركة البحر المتوسط للشحن «MSC» توسيع سجل طلباتها من سفن الحاويات العملاقة. مع تسجيل طلبيات جديدة لدى أحواض بناء السفن الصينية.
ويساهم ذلك في رفع عدد السفن التي تتراوح سعتها بين 19 ألفًا و24 ألف حاوية مكافئة والمدرجة حاليًا ضمن سجل الطلبات قيد الإنشاء إلى 117 سفينة على الأقل. وفقًا لبيانات شركة «ألفالاينر» لأبحاث الشحن اليوم.
طلبات جديدة لسفن بسعة 21,700 حاوية مكافئة
وبحسب التقارير، تقدمت «MSC» بطلبات جديدة لبناء سفن حاويات تبلغ سعة الواحدة منها نحو 21,700 حاوية مكافئة «TEU» لدى أحواض بناء السفن الصينية. إلا أن التفاصيل النهائية لهذه الجولة من الطلبات لم تتأكد بالكامل حتى الآن.
وأوضحت «ألفالاينر» أن شركة الشحن سجلت خلال عام 2026 وحده 27 طلبية لسفن من فئة 22 ألف حاوية مكافئة. تشمل 22 سفينة من تصميم «MARIC» لدى شركة «Hengli». إلى جانب 5 سفن أخرى من تصميم «ORIC» لدى حوض «Zhoushan Changhong».
«MSC» توسع طلباتها لدى «Zhoushan Changhong»
وفي حوض «Zhoushan Changhong»، بدأت «MSC» بطلب بناء 12 سفينة حاويات بسعة 19 ألف حاوية مكافئة لكل منها. قبل أن تضيف 12 سفينة أخرى بسعة تقارب 21,700 حاوية مكافئة للسفينة.
وسعت الشركة لاحقًا إلى ترقية السفن الـ12 الأولى إلى طراز ذي سعة أكبر، وهو الطلب الذي وافق عليه حوض «Zhoushan Changhong». بينما ظلت أول 3 سفن بسعة 19 ألف حاوية مكافئة. نظرًا للتقدم الكبير الذي أحرزته عمليات بنائها.
ارتفاع سلسلة السفن إلى 24 ثم 29 سفينة
ومع استمرار الطلبات الإضافية. ارتفع عدد السفن ضمن سلسلة سفن الحاويات بسعة 21,700 حاوية مكافئة لدى حوض «Zhoushan Changhong» إلى 24 سفينة.
وفي أغسطس الماضي، أفادت تقارير بتحويل «MSC» 5 خيارات إضافية إلى طلبات مؤكدة، وهو ما قد يرفع إجمالي عدد سفن هذه السلسلة إلى 29 سفينة.
وباحتساب هذه الخيارات التي ربما تحولت بالفعل إلى طلبيات مؤكدة. تقدر «ألفالاينر» أن سجل طلبات «MSC» يضم ما لا يقل عن 117 سفينة حاويات تتراوح سعاتها بين 19 ألفًا و24 ألف حاوية مكافئة.
استراتيجية تركز على السفن الأكبر
ويعكس حجم الطلبيات الجديدة استراتيجية «MSC» في تجديد وتوسيع أسطولها من سفن الحاويات. مع التركيز بصورة واضحة على السفن ذات السعات الكبيرة، بما يعزز قدرتها على الاستفادة من وفورات الحجم في تشغيل خطوط الملاحة الرئيسية.
وتأتي هذه الاستراتيجية في وقت تواصل فيه شركات الخطوط الملاحية العالمية الاستثمار في سفن أكبر وأكثر كفاءة. بهدف خفض تكلفة نقل الحاوية الواحدة وتعزيز القدرة التنافسية على المسارات الرئيسية للتجارة العالمية.
الصين تتصدر طلبات «MSC» الجديدة
ومنذ عام 2025، عندما بدأت «MSC» استلام سلسلة من سفن الحاويات التي تبلغ سعة الواحدة منها 15,400 حاوية مكافئة. والتي بنتها شركة «Hanwha Ocean» في كوريا الجنوبية. اتجهت طلبات الشركة الجديدة بشكل حصري تقريبًا إلى أحواض بناء السفن الصينية.
ويؤكد ذلك تحول الصين إلى محور رئيسي في استراتيجية «MSC» لبناء سفن الحاويات الجديدة. بالتزامن مع توسع الشركة في إضافة سفن ذات السعات الكبيرة إلى أسطولها وتعزيز موقعها في سوق النقل البحري العالمي.