شهد سوق الحمولات السائبة الجافة أداءً أكثر قوة خلال الأسبوع الماضي. مع تحسن واضح في المعنويات وارتفاع مستويات أسعار الشحن في عدد من الأسواق الرئيسية. بقيادة ناقلات Capesize. التي استفادت من تراجع المعروض من السفن واستمرار الطلب على الشحنات.
وامتد التحسن بدرجات متفاوتة إلى قطاعات Panamax وKamsarmax. بينما اتسم أداء Ultramax وSupramax بالاستقرار النسبي. في حين ظلت سوق Handysize تحت ضغط ضعف الطلب وارتفاع توافر السفن. بحسب أحدث تقرير لبورصة البلطيق للشحن الجاف اليوم.
Capesize تقود موجة الصعود
سجلت سوق ناقلات Capesize أسبوعًا قويًا، وحافظت المعنويات على اتجاه إيجابي طوال الفترة. بدعم من تحسن الأداء في كل من المحيطين الهادئ والأطلسي.
وارتفع متوسط أرباح مؤشر BCI 5TC من 41,395 دولارًا يوميًا في بداية الأسبوع إلى 46,512 دولارًا يوميًا عند إغلاق تعاملات الجمعة الماضية.
وجاء هذا الصعود في ظل انخفاض توافر السفن بالتزامن مع مستويات طلب جيدة على الشحنات. ما أدى إلى تحول تدريجي في ميزان القوة التفاوضية لمصلحة ملاك السفن، ودفع الأسعار إلى الارتفاع في المنطقتين.
المحيط الهادئ يحافظ على صدارة النشاط
واصل المحيط الهادئ أداءه باعتباره المحرك الأبرز للسوق خلال الأسبوع الماضي. وعلى الرغم من محدودية نشاط شركات التعدين الكبرى. فإن استمرار الاستفسارات من المشغلين. إلى جانب دخول شحنات فحم جديدة إلى السوق، أسهما في دعم أسعار خط C5.
وأظهرت الفجوة المتزايدة بين عروض الشراء والبيع ارتفاعًا في ثقة ملاك السفن. إذ فضل عدد كبير منهم الانتظار ورفض العروض الأقل، في ظل توقعات بمزيد من التحسن في مستويات الأسعار.
وبدأت أسعار C5 من مستويات منتصف نطاق الـ14 دولارًا. قبل أن تتحرك صعودًا بصورة تدريجية لتنهي الأسبوع عند مستويات تراوحت بين 16 دولارًا ومنتصف الـ16 دولارًا.
كما ظل المشاركون يراقبون مسار إعصار Dolphin، مع مساهمة الإجراءات الاحترازية واحتمالات الاضطرابات الجوية في دعم المعنويات. نتيجة المخاوف من انخفاض توافر السفن.
تحسن تدريجي في الأطلسي
شهد المحيط الأطلسي بدوره تحسنًا، وإن كان بوتيرة أقل من المحيط الهادئ.
وسجلت أسواق جنوب البرازيل وغرب أفريقيا–الصين مكاسب تدريجية، مدفوعة بالتوقعات القوية للطلب على شحنات سبتمبر المقبل. إلى جانب انخفاض عدد السفن الفارغة، وهو ما وفر دعمًا إضافيًا لأسعار خط C3.
كما تحسنت أساسيات سوق شمال الأطلسي مع ظهور استفسارات جديدة بشأن الرحلات الطويلة وبدء عودة النشاط التجاري عبر الأطلسي. رغم استمرار محدودية أحجام التعاقدات.
Panamax وKamsarmax تستفيد من تراجع المعروض
تحسنت المعنويات تدريجيًا في أسواق Panamax وKamsarmax بالمحيطين الأطلسي والهادئ. بالتزامن مع تسجيل أسعار الشحن ومتوسط مؤشر P5TC ارتفاعات متتالية خلال الأسبوع الماضي.
وفي شمال أوروبا وغرب البحر المتوسط، ساهم انخفاض توافر السفن في دعم السوق الأطلسية.
وفي إحدى الصفقات، تعاقدت ناقلة بحمولة 76 ألف طن ساكن على رحلة ذهاب وعودة عبر الأطلسي مقابل 22,750 دولارًا يوميًا. بينما حصلت ناقلة أخرى بحمولة 82 ألف طن ساكن على 35 ألف دولار يوميًا لرحلة من الساحل الشرقي للولايات المتحدة إلى الهند.
طلب أقوى من أمريكا الجنوبية
برز أيضًا تحسن في الطلب على الرحلات الطويلة انطلاقًا من الساحل الشرقي لأمريكا الجنوبية.
وتعاقدت ناقلات بحمولة 81 ألف طن ساكن على رحلات مقابل 20 ألف دولار يوميًا. على أساس التسليم في سنغافورة والتوجه إلى الساحل الشرقي للهند.
وفي المحيط الهادئ، ساهم الطلب على المعادن واستمرار تدفقات الحبوب من شمال المحيط الهادئ في دعم النشاط.
وحصلت ناقلة بحمولة 82 ألف طن ساكن على 21,500 دولار يوميًا لرحلة من أستراليا والعودة. فيما حققت ناقلة أخرى بحمولة 81 ألف طن نحو 18 ألف دولار يوميًا لرحلة عبر شمال المحيط الهادئ.
كما تحسن الطلب من إندونيسيا مع تقدم الأسبوع، ولا سيما على الرحلات المتجهة إلى جنوب الصين. حيث تعاقدت ناقلة بحمولة 77 ألف طن مقابل 17 ألف دولار يوميًا.
نشاط العقود الزمنية يستعيد زخمه
تحسن نشاط العقود الزمنية أيضًا خلال الأسبوع. وحصلت ناقلة بحمولة 81 ألف طن على 20 ألف دولار يوميًا ضمن عقد قصير الأجل.
بينما تعاقدت ناقلة أخرى بحمولة 83 ألف طن عند مستوى مماثل لمدة عام. كما أفادت التقارير بتعاقد ناقلة بحمولة 82 ألف طن مقابل 19,500 دولار يوميًا لمدة عامين.
Ultramax وSupramax تتحركان في نطاق ضيق
اتسم أداء ناقلات Ultramax وSupramax بالاستقرار إلى حد كبير، مع تسجيل تحركات محدودة في معظم الأسواق.
وأنهى متوسط مؤشر 11TC الأسبوع عند مستوى قريب للغاية من إغلاق الأسبوع السابق. في ظل توازن نسبي بين عوامل العرض والطلب.
تراجع زخم الأطلسي
بدأت أسواق أمريكا الشمالية الأسبوع بنبرة إيجابية، وشهدت الأسعار ارتفاعًا بعد فترة من التراجع. إلا أن هذا التحسن لم يستمر بالوتيرة نفسها حتى نهاية الأسبوع.
وظلت أسواق أوروبا والبحر المتوسط الغربي ضعيفة بسبب محدودية الاستفسارات الجديدة. في حين حافظ شرق البحر المتوسط على نشاط أفضل، مدفوعًا بصورة أساسية بزيادة الطلب على شحنات الكلنكر.
وفي جنوب الأطلسي، تحسن الطلب على مواعيد الشحن خلال أغسطس الجاري بشكل محدود. لكنه ظل أقل بكثير من مستويات النشاط في سوق Panamax، مع بقاء الأسعار مستقرة نسبيًا.
المعروض يضغط على السوق الآسيوية
في آسيا، اتجهت الأسعار إلى الانخفاض تدريجيًا، نتيجة ارتفاع توافر السفن مقارنة بحجم الطلب. إلى جانب تراجع نشاط الرحلات العكسية والاستفسارات القادمة من شمال المحيط الهادئ.
ومع ذلك، وفرت الاضطرابات المحتملة المرتبطة بالإعصار بعض الدعم للآمال بحدوث تحسن قريب في الأسعار.
أما المحيط الهندي، فسجل تراجعًا رغم استمرار النشاط عند مستويات جيدة.
وتعاقدت ناقلتان بحمولة 63 ألف طن على رحلات تبدأ من الهند، مرورًا بجنوب أفريقيا، والعودة إلى الصين مقابل 17,500 دولار يوميًا. مقارنة بـ19 ألف دولار لناقلة مماثلة خلال الأسبوع السابق و20 ألف دولار قبل أسبوعين.
وظل نشاط العقود الزمنية محدودًا، في ظل حالة عدم اليقين المستمرة بشأن اتجاهات سوق التعاملات الفورية.
Handysize تواجه ضغوطًا مستمرة
بقيت سوق ناقلات Handysize تحت الضغط خلال الأسبوع الماضي، مع ضعف أو استقرار المعنويات في كل من المحيط الأطلسي وآسيا. بينما أدى انخفاض عدد الاستفسارات الجديدة إلى تراجع النشاط.
أوروبا والبحر المتوسط
في أوروبا والبحر المتوسط، ظل النشاط ضعيفًا والأسعار عند مستويات منخفضة. مع اقتصار التعاقدات الجديدة إلى حد كبير على شحنات الأسمنت والخردة.
وتعاقدت ناقلة بحمولة 37 ألف طن على رحلة من بولندا إلى شرق البحر المتوسط محملة بالخردة مقابل 17 ألف دولار يوميًا.
ضعف الطلب في جنوب الأطلسي
استمرت الضغوط في جنوب الأطلسي وخليج الولايات المتحدة. مع استمرار تأثير ضعف الطلب وتوافر السفن على الأسعار، رغم ظهور بعض التعاقدات بعد أن خفض ملاك السفن توقعاتهم.
وحصلت ناقلة بحمولة 33 ألف طن، كانت متاحة في ريو غراندي، على رحلة إلى الساحل الشرقي لأمريكا الجنوبية مقابل 13 ألف دولار يوميًا.
كما تعاقدت ناقلة أخرى بالحجم نفسه، وكانت في رحلة فارغة من الساحل الشرقي للولايات المتحدة. على رحلة إلى تركيا محملة بالخردة مقابل 17 ألف دولار يوميًا.
هدوء النشاط في آسيا
ظل النشاط في آسيا محدودًا، مع مؤشرات على ارتفاع أعداد السفن المتاحة في جنوب شرق آسيا وشمال المحيط الهادئ. بينما حافظت أحجام الشحنات على استقرار نسبي.
ومن بين الصفقات المعلنة، تعاقدت ناقلة بحمولة 39 ألف طن على رحلة من تايلاند إلى جنوب شرق آسيا محملة بالسكر مقابل 16 ألف دولار يوميًا.
تفاوت واضح بين قطاعات السوق
يعكس أداء الأسبوع استمرار التباين بين قطاعات سوق الحمولات السائبة الجافة. إذ حافظت Capesize على موقع الصدارة مدفوعة بتراجع المعروض وتحسن الطلب، بينما استفادت Panamax وKamsarmax من تحسن تدريجي في النشاط وتراجع أعداد السفن المتاحة.
في المقابل، ظلت Ultramax وSupramax ضمن نطاق مستقر نسبيًا. في حين واجهت Handysize ضغوطًا أكبر بسبب ضعف الطلب وارتفاع المعروض.
وتبقى تطورات الطقس، ولا سيما تأثير إعصار Dolphin. إلى جانب حركة الشحنات وتغير مستويات توافر السفن، عوامل رئيسية في تحديد اتجاهات السوق خلال الفترة المقبلة.