واصل نشاط بناء السفن الجديدة تسجيل مستويات قوية خلال الأسبوع الماضي، مع تصدر قطاع سفن البضائع السائبة اهتمام ملاك السفن.
إلى جانب إبرام عقود جديدة في قطاعات سفن الحاويات، وناقلات السيارات، وناقلات النفط، وناقلات الغاز، بحسب التقرير الأسبوعي لشركة السمسرة البحرية Banchero Costa.
كما أظهرت سوق بيع وشراء السفن المستعملة استمرار النشاط، خاصة في قطاع سفن البضائع السائبة. بالتزامن مع تنفيذ عدد من الصفقات في سوق ناقلات النفط.
طلبات جديدة لسفن البضائع السائبة
وشهد قطاع البضائع السائبة أكبر نشاط خلال الأسبوع. إذ عادت شركة Polaris Shipping الكورية الجنوبية إلى حوض Hengli Heavy Industry لطلب بناء ناقلتين من طراز Newcastlemax بحمولة 210 آلاف طن ساكن لكل سفينة.
وبلغت قيمة كل ناقلة 80 مليون دولار، على أن يتم التسليم خلال النصف الثاني من عام 2028، مع خيار إضافة سفينتين أخريين.
كما تعاقدت Shandong Shipping على بناء ناقلة خام بحمولة 266 ألف طن ساكن لدى حوض Qingdao Beihai. مع تسليم مقرر في منتصف عام 2028.
وفي الوقت نفسه، أفادت التقارير بأن مالكًا لم يكشف عن هويته طلب بناء خمس سفن Handysize. بحمولة 40,500 طن ساكن لدى حوض Jiangmen Nanyang، بقيمة 30 مليون دولار للسفينة. على أن تتوزع عمليات التسليم بين عامي 2027 و2029.
نشاط محدود في سفن الحاويات
وظل نشاط التعاقدات في قطاع سفن الحاويات محدودًا نسبيًا. حيث طلبت شركة EGPN Bulk Carrier Co. Ltd،بناء سفينتين مغذيتين للحاويات بسعة 1,900 حاوية مكافئة (TEU) لدى حوض Huangpu Wenchong. مع تسليمهما خلال عام 2028.
MSC تراهن على ناقلات السيارات
وفي قطاع ناقلات السيارات (PCTC)، أشارت التقارير إلى أن شركة MSC أبرمت صفقة لبناء عشر ناقلات سيارات. بسعة 9 آلاف سيارة (CEU) لدى حوض China Merchants Jinling. بقيمة تقدر بنحو 100 مليون دولار للسفينة الواحدة، مع جدول تسليم يمتد من 2028 حتى 2030.
توسع في طلبات ناقلات النفط
وقد شهد قطاع ناقلات النفط نشاطًا ملحوظًا، إذ طلبت شركة Alberta Shipmanagement اليونانية بناء ناقلتين من طراز Aframax. بحمولة 115 ألف طن ساكن لدى حوض Imabari. على أن يتم تسليمهما خلال عام 2028.
كما تعاقدت JP Morgan على بناء ناقلتين من فئة Suezmax بحمولة 158 ألف طن ساكن لدى حوض Samsung Heavy Industries. مقابل 93 مليون دولار للسفينة.
ومن جانبها، طلبت شركة Asyad Shipping العُمانية بناء ست ناقلات منتجات نفطية متوسطة (MR) بحمولة 41 ألف طن ساكن لدى HD Hyundai. بقيمة تقدر بنحو 51.3 مليون دولار للوحدة، مع مواعيد تسليم بين عامي 2029 و2030.
عقود جديدة في قطاع ناقلات الغاز
امتد النشاط أيضًا إلى قطاع ناقلات الغاز. حيث طلبت شركة Union Maritime البريطانية بناء ناقلتين لنقل غاز البترول المسال (LPG) بسعة 90 ألف متر مكعب لدى HD Hyundai. مقابل 118 مليون دولار للسفينة. على أن يتم التسليم خلال عام 2029.
صفقات نشطة في سوق السفن المستعملة
وفي سوق بيع وشراء السفن المستعملة، أوضحت شركة Xclusiv أن النشاط تركز في قطاع سفن البضائع السائبة. لا سيما السفن المزودة بالأوناش.
فقد بيعت السفينة OCEAN RHEA من فئة Ultramax، بحمولة 93 ألف طن ساكن والمبنية عام 2011. إلى مشترين صينيين مقابل 15.25 مليون دولار.
كما انتقلت ملكية السفينة WOOYANG BELOS، بحمولة 63 ألف طن ساكن والمبنية عام 2016، مقابل 30 مليون دولار. بينما بيعت السفينة OCEAN AMBITIOUS، من الفئة نفسها والمبنية عام 2016، بسعر تراوح بين 26 و27 مليون دولار.
وفي فئة Supramax، بيعت السفينة EVEREST (Tier II) بحمولة 57 ألف طن ساكن والمبنية عام 2012 مقابل 16.5 مليون دولار. في حين بيعت السفينة OCEAN HIRYU، المبنية عام 2003، إلى مشترين صينيين مقابل 7.9 مليون دولار.
صفقات في ناقلات النفط المستعملة
وشهدت سوق ناقلات النفط المستعملة عددًا من الصفقات البارزة. إذ بيعت الناقلة GH HOLIDAY من فئة Suezmax، المزودة بمنظف غازات العادم (Scrubber) والمبنية عام 2016. مقابل نحو 80 مليون دولار.
كما بيعت ناقلة المنتجات النفطية MFM MEMPHIS، بحمولة 48 ألف طن ساكن والمبنية عام 2011، مقابل سعر تجاوز 26 مليون دولار.