يواصل الطلب الصيني على خام الحديد لعب دور محوري في دعم سوق الشحن البحري للبضائع السائبة الجافة خلال عام 2026. مع تسجيل الواردات الصينية مستويات أعلى مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. ما يعزز نشاط ناقلات الخام العملاقة من فئة “الكيب سايز”.
وذكرت شركة الوساطة البحرية بانشيرو كوستا، في تقريرها الأسبوعي، أن تجارة خام الحديد المنقولة بحرًا واصلت نموها خلال عام 2025.
وارتفعت الشحنات العالمية بنسبة 3.5 % على أساس سنوي لتصل إلى 1.732 مليار طن. وفق بيانات تتبع السفن الصادرة عن AXS Marine.
كما حافظت السوق على زخمها مع بداية عام 2026. إذ ارتفعت صادرات خام الحديد العالمية خلال الفترة من يناير إلى مايو بنسبة 3.8 %. مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق؛ لتصل إلى 692.2 مليون طن.
نمو صادرات كبار المنتجين
وسجلت أستراليا، أكبر مصدر عالمي لخام الحديد، زيادة في صادراتها بنسبة 3.8 % خلال الأشهر الخمسة الأولى من العام لتصل إلى 386.1 مليون طن. كما ارتفعت صادرات البرازيل بنسبة 3.7 % إلى 149.2 مليون طن. فيما زادت صادرات جنوب أفريقيا بنسبة 4.7 % لتبلغ 23 مليون طن.
في المقابل، تراجعت صادرات كندا بنسبة 10.6 % إلى 21.3 مليون طن. بينما حققت الهند نموًا محدودًا بنسبة 0.8 % لتصل إلى 12.9 مليون طن. وسجلت النرويج ارتفاعًا ملحوظًا بنسبة 11.6 % إلى 9.1 مليون طن.
الصين تواصل قيادة الطلب العالمي
وأكد التقرير أن الصين لا تزال المحرك الرئيس لسوق خام الحديد العالمية. إذ تستحوذ على نحو 75 % من إجمالي الواردات العالمية. وخلال الفترة من يناير إلى مايو 2026، ارتفعت واردات الصين من الخام بنسبة 7.1 % على أساس سنوي لتصل إلى 528 مليون طن.
وفي المقابل، انخفضت واردات اليابان بنسبة 5.1 % إلى 37.5 مليون طن. بينما ارتفعت واردات كوريا الجنوبية بنسبة 4.3 % إلى 30.9 مليون طن. كما تراجعت واردات الاتحاد الأوروبي بنسبة 2.3 % إلى 29.1 مليون طن. في حين سجلت فيتنام وماليزيا نموًا بنسبة 8.3 % و6.9 % على التوالي.
أما في منطقة الخليج، فقد شهدت واردات خام الحديد تراجعًا ملحوظًا. إذ انخفضت واردات سلطنة عمان بنسبة 34 % إلى 3.7 مليون طن، والبحرين بنسبة 62.8 % إلى 1.8 مليون طن.
أرقام قياسية للواردات الصينية
وأشار التقرير إلى أن الصين استحوذت على 75.3 % من إجمالي واردات خام الحديد العالمية خلال الأشهر الخمسة الأولى من العام الجاري.
وكانت واردات الصين قد ارتفعت بنسبة 4.1 % خلال عام 2024 لتصل إلى 1.25 مليار طن. قبل أن تسجل مستوى قياسيًا جديدًا في عام 2025 بلغ نحو 1.715 مليار طن، بزيادة 1.5 % مقارنة بالعام السابق.
هيمنة سفن الكيب سايز على النقل
وأظهرت البيانات أن نحو 70 % من واردات الصين من خام الحديد خلال الفترة من يناير إلى مايو الماضي تم نقلها بواسطة سفن الكيب سايز التي تتراوح حمولتها بين 130 ألف و220 ألف طن ساكن.
كما نقلت سفن نقل الخام العملاقة جدًا (VLOC) التي تزيد حمولتها على 220 ألف طن نحو 21 % من إجمالي الكميات المستوردة. بينما استحوذت سفن البوست باناماكس والباناماكس والسوبراماكس مجتمعة على أقل من 10 % من الأحجام المنقولة.
أبرز موانئ الاستيراد والتصدير
تصدرت موانئ كاوفيديان الصينية قائمة أكبر موانئ تفريغ خام الحديد خلال الأشهر الخمسة الأولى من العام باستقبال 66.7 مليون طن. تلتها موانئ تانغشان/جينغتانغ بنحو 51.3 مليون طن. ثم لانشان بـ45.6 مليون طن، ونينغبو/تشوشان بـ43.6 مليون طن.
وعلى صعيد الإمدادات، حافظت أستراليا على موقعها كأكبر مورد للصين، مستحوذة على 62.4 % من إجمالي الواردات الصينية. بعدما ارتفعت صادراتها إلى السوق الصينية بنسبة 4.3 % لتصل إلى مستوى قياسي بلغ 329.5 مليون طن.
ويعد ميناء بورت هيدلاند أكبر موانئ تحميل الخام المتجه إلى الصين، حيث شحن 195.4 مليون طن خلال الفترة نفسها.
وجاءت البرازيل في المرتبة الثانية بحصة بلغت 20.8 % من الواردات الصينية، مع ارتفاع صادراتها إلى الصين بنسبة 10.3 % لتصل إلى 109.7 مليون طن. فيما يعد ميناء بونتا دا ماديرا أبرز موانئ تصدير الخام البرازيلي إلى السوق الصينية.
وفي المقابل، تراجعت الواردات الصينية من خام الحديد القادم من جنوب أفريقيا بنسبة 4.9 % إلى 13.7 مليون طن، ومن الهند بنسبة 1.1 % إلى 12 مليون طن. بينما سجلت الواردات من بيرو نموًا قويًا بنسبة 28 % لتصل إلى 11.1 مليون طن، ومن كندا بنسبة 30.5 % إلى 8.4 مليون طن.