شهدت أسواق شحن البضائع السائبة الجافة أسبوعًا متباين الأداء، اتسم باستمرار الضغوط على قطاع سفن الكاب سايز نتيجة ضعف الطلب ومحدودية أحجام الشحنات.
في حين أظهرت قطاعات الباناماكس والسوبرا ماكس والهاندي سايز قدرًا أكبر من المرونة مدعومة بتحسن النشاط في بعض المناطق الرئيسية. وجاء ذلك وفقًا لأحدث تقرير صادر عن بورصة البلطيق للشحن الجاف.
سفن الكاب سايز تواجه أسبوعًا صعبًا
كانت سفن الكاب سايز الخاسر الأكبر خلال الأسبوع، حيث تراجعت العوائد بشكل ملحوظ مع استمرار ضعف النشاط في المحيط الهادئ وتراجع مشاركة شركات التعدين الكبرى في السوق.
وانخفض متوسط مؤشر BCI 5TC من 42,798 دولارًا يوميًا في بداية الأسبوع إلى 37,251 دولارًا يوميًا عند الإغلاق. في إشارة إلى فقدان السوق جزءًا كبيرًا من الزخم الذي حققته خلال الأسابيع السابقة.
وجاء المحيط الهادئ في صدارة العوامل الضاغطة على السوق، إذ لم تكن الشحنات المتاحة كافية لاستيعاب المعروض من السفن، حتى بعد عودة كبار منتجي خام الحديد إلى السوق خلال النصف الثاني من الأسبوع. ونتيجة لذلك، تراجعت أسعار الشحن على خط أستراليا – الصين (C5) إلى أقل من 11 دولارًا للطن.
أما في حوض الأطلسي، فقد بدت الأوضاع أكثر توازنًا نسبيًا، حيث استفادت السوق من بعض الطلب على الرحلات الطويلة من البرازيل وغرب أفريقيا إلى الصين، إلا أن هذا الدعم لم يكن كافيًا لتعويض ضعف النشاط في المحيط الهادئ. واستقرت أسعار عقود C3 في نطاق 35 إلى 36 دولارًا للطن قبل أن تنهي الأسبوع عند نحو 35.5 دولارًا للطن.
الأطلسي يدعم الباناماكس والكامسارماكس
وفي المقابل، شهد قطاع سفن الباناماكس والكامسارماكس تحسنًا تدريجيًا خلال الأسبوع، خاصة في حوض الأطلسي الذي استفاد من زيادة الطلب على الرحلات الطويلة وتراجع عدد السفن الفورية المتاحة.
وبعد بداية هادئة اتسمت باتساع الفجوة بين توقعات الملاك والمستأجرين، بدأت المعنويات تتحسن تدريجيًا مع تزايد النشاط التجاري. ومع نهاية الأسبوع، تمكن السوق من استيعاب معظم السفن المتاحة في شمال الأطلسي وغرب البحر المتوسط. ما أدى إلى ارتفاع مستويات الأجور.
ومن أبرز الصفقات التي جرى تسجيلها تثبيت سفينة بحمولة 80 ألف طن ساكن في روتردام لنقل شحنة حبوب من الساحل الشرقي لأمريكا الجنوبية إلى وجهة بعيدة مقابل 27,500 دولار يوميًا.
إلى جانب تثبيت سفينة أخرى بحمولة 78 ألف طن في شمال أوروبا على رحلة عبر الأطلسي مقابل 19 ألف دولار يوميًا، بحسب التقرير.
أما في المحيط الهادئ، فقد ساهم تحسن الطلب على شحنات الحبوب وزيادة فرص الرحلات الطويلة في استقرار السوق. حيث تم تثبيت سفينة بحمولة 82 ألف طن على رحلة دائرية من أستراليا مقابل 21,250 دولارًا يوميًا.
السوبرا ماكس والألترا ماكس تواصلان المكاسب
واصلت سفن الألترا ماكس والسوبرا ماكس تسجيل أداء إيجابي خلال الأسبوع. مدعومة بارتفاع الطلب في خليج الولايات المتحدة وجنوب الأطلسي وبعض الأسواق الآسيوية.
ففي حوض الأطلسي، عززت محدودية السفن المتاحة من موقف الملاك، ما سمح بتحقيق زيادات تدريجية في أسعار الشحن. وتم تثبيت سفينة بحمولة 64 ألف طن على رحلة عبر الأطلسي بمعدل يزيد قليلًا على 30 ألف دولار يوميًا.
بينما حصلت سفينة أخرى من الفئة نفسها على رحلة طويلة الأجل بأجر يومي تجاوز 20 ألف دولار، وفقًا للتقرير.
وفي آسيا، تحسن النشاط تدريجيًا بعد بداية بطيئة، حيث ارتفع الطلب على رحلات العودة والرحلات الإقليمية داخل المحيط الهادئ. ومن أبرز الصفقات تثبيت سفينة بحمولة 63 ألف طن على رحلة من الصين عبر خليج عدن إلى البحر المتوسط مقابل 26 ألف دولار يوميًا.
كما حافظ المحيط الهندي على نشاطه، خاصة للرحلات المنطلقة من جنوب أفريقيا. حيث تم تثبيت سفينة بحمولة 64 ألف طن متجهة إلى باكستان مقابل أجر يومي تجاوز 20 ألف دولار. إضافة إلى مكافأة إبحار فارغ تجاوزت 200 ألف دولار.
تحسن ملحوظ في سوق الهاندي سايز
شهد قطاع سفن الهاندي سايز تحسنًا واضحًا خلال النصف الثاني من الأسبوع، بعد بداية هادئة نسبيًا في معظم المناطق.
وفي خليج الولايات المتحدة، استمرت السوق في الاستفادة من الطلب المستقر على شحنات الحبوب. حيث تم تثبيت سفينة بحمولة 38 ألف طن لنقل شحنة إلى شرق المكسيك مقابل 18,750 دولارًا يوميًا.
كما حافظ جنوب الأطلسي على توازنه بفضل التقارب بين العرض والطلب. في حين تحسن النشاط في المحيط الهادئ مدعومًا بانخفاض عدد السفن المتاحة وارتفاع الاستفسارات الجديدة. وشملت الصفقات البارزة تثبيت سفينة بحمولة 38 ألف طن من اليابان إلى ماليزيا لنقل خبث الحديد مقابل 18,500 دولار يوميًا.