حافظت سوق ناقلات النفط الخام العملاقة (VLCC) على قدر من الاستقرار خلال الأسبوع الماضي. في وقت شهدت فيه قطاعات أخرى من سوق الشحن النفطي أداءً متباينًا بين التراجع والانتعاش، وسط استمرار تأثير التحولات الجيوسياسية وتغير مسارات التجارة العالمية على حركة النقل البحري. بحسب بورصة البلطيق للشحن الجاف اليوم.
وفي قطاع ناقلات النفط العملاقة، استقر سعر الشحن على خط الخليج العربي – الصين (TD3C) لنقل شحنات تبلغ 270 ألف طن عند مستوى WS402.5. بما يعادل عائدًا يوميًا يناهز 400.7 ألف دولار للرحلة الدائرية القياسية. وفق تقييمات بورصة البلطيق.
كما سجل خط خليج عمان – الصين (TD34) ارتفاعًا بنحو 5.5 نقطة ليصل إلىS133.5. بينما تراجع خط غرب أفريقيا – الصين (TD15) بمقدار 3.5 نقطة ليستقر عند WS118، ما أدى إلى انخفاض العائد اليومي إلى نحو 84.6 ألف دولار.
أما على خط الولايات المتحدة – الصين (TD22). فقد تراجعت قيمة الرحلة بنحو 700 ألف دولار لتظل فوق مستوى 16 مليون دولار، بعائد يومي يقترب من 95.7 ألف دولار.
هبوط ناقلات السويس ماكس
في المقابل، تعرضت ناقلات السويس ماكس لضغوط هبوطية خلال الأسبوع، حيث انخفض مؤشر رحلة نيجيريا – شمال غرب أوروبا (TD20) بمقدار خمس نقاط إلى WS147.5. ما يعادل عائدًا يوميًا يبلغ نحو 54.7 ألف دولار.
كما تراجع خط غيانا – أوروبا (TD27) بمقدار 17.5 نقطة ليستقر عند WS142.61، في حين واصل خط خليج المكسيك الأمريكي – أوروبا (TD33) انخفاضه إلى ما دون WS140، بجسب البيان.
وعلى الجانب الآخر، حافظ خط نقل خام بحر قزوين من ميناء CPC إلى أوغوستا الإيطالية (TD6) على قوته. مستقرًا عند مستويات تتراوح بين WS218 وWS219، بعائد يومي يقارب 121 ألف دولار.
قطاع ناقلات الأفرا ماكس
وشهد قطاع ناقلات الأفرا ماكس أداءً أكثر قوة، خاصة في منطقة الأطلسي والبحر المتوسط. ففي شمال أوروبا. ارتفع مؤشر الرحلات العابرة للمملكة المتحدة والقارة الأوروبية (TD7) إلى نحو WS153، بعائد يومي يناهز 47.5 ألف دولار. كما قفز خط جيهان التركي – لافيرا الفرنسية (TD19) بنحو 50 نقطة ليصل إلى WS228، لترتفع العوائد اليومية إلى أكثر من 67 ألف دولار.
وعبر الأطلسي، سجلت السوق انتعاشًا ملحوظًا. حيث ارتفع خط شرق المكسيك – خليج الولايات المتحدة (TD26) بنحو 54 نقطة إلى WS254. فيما صعد خط كوفيناس الكولومبي – خليج الولايات المتحدة (TD9) بمقدار 50 نقطة إلى WS244. كذلك حقق خط خليج الولايات المتحدة – شمال غرب أوروبا (TD25) أكبر المكاسب، مرتفعًا بأكثر من 70 نقطة إلى WS251.67، بعائد يومي يقارب 57.2 ألف دولار.
في المقابل، استمرت الضغوط على صادرات الخام من الساحل الغربي الكندي إلى آسيا. حيث تراجعت قيمة رحلة فانكوفر – الصين (TD28) بنحو 390 ألف دولار لتستقر عند 3.28 مليون دولار.
تراجع أسعار ناقلات المنتجات النفطية النظيفة
وفي سوق ناقلات المنتجات النفطية النظيفة، تراجعت أسعار الشحن في معظم المسارات الرئيسية. فقد انخفض مؤشر ناقلات LR2 على خط الخليج العربي – اليابان (TC1) إلى WS510، بينما هبطت قيمة رحلة الخليج العربي – المملكة المتحدة والقارة الأوروبية (TC20) إلى 9.87 مليون دولار.
كما تراجعت رحلة البحر المتوسط – الشرق (TC15) إلى 4.47 مليون دولار، ما أدى إلى انخفاض العائد اليومي بنسبة 34 % ليبلغ نحو 18.8 ألف دولار.
أما ناقلات MR في أوروبا، فقد واصلت التراجع تحت ضغط فائض المعروض وضعف الطلب. حيث انخفض خط أمستردام/روتردام/أنتويرب – الساحل الشرقي الأمريكي (TC2) إلى WS135، بعائد يومي لا يتجاوز 2.4 ألف دولار، وهو أدنى مستوى يسجله منذ نوفمبر 2024.
زخم في سوق خليج الولايات المتحدة
في المقابل، حافظ سوق خليج الولايات المتحدة على زخمه الإيجابي. إذ ارتفع خط خليج الولايات المتحدة – المملكة المتحدة والقارة الأوروبية (TC14) إلى WS259، لترتفع العوائد اليومية إلى نحو 28 ألف دولار.
كما تجاوزت قيمة الرحلات بين خليج الولايات المتحدة ومنطقة الكاريبي (TC21) حاجز المليون دولار للمرة الأولى منذ فترة، بعائد يومي يقترب من 35 ألف دولار.
وتعكس هذه التطورات استمرار التباين بين مناطق التشغيل المختلفة. حيث استفادت ناقلات الأفرا ماكس من قوة الطلب في الأطلسي، بينما حافظت ناقلات النفط العملاقة على استقرارها النسبي بدعم من محدودية حركة التجارة عبر الخليج العربي. في حين بقيت ناقلات المنتجات النفطية الأوروبية تحت ضغط ضعف الطلب وفائض السعة المتاحة.
وأشارت هذه المؤشرات إلى أن أسواق الشحن النفطي ستظل عرضة للتقلبات خلال الفترة المقبلة. مع استمرار المتغيرات الجيوسياسية وإعادة تشكيل مسارات التجارة العالمية.