تواصل شركات الناقلات النفطية التركيز على تجديد أساطيلها، مع الاستثمار في سفن حديثة وذات كفاءة عالية في استهلاك الوقود.
ويأتي هذا على الرغم من تأجيل إطار صافي الصفر (NZF) في أكتوبر 2025. بحسب أحدث تقارير مؤشر الحاويات العالمي الصادر عن شركة دروري (Drewry’s World Container Index – WCI).
وتعكس إجراءات شركات مثل Frontline وCMB.TECH الاهتمام المستمر بالامتثال للتنظيمات البيئية المستقبلية، وتحقيق تحسينات مالية وتشغيلية طويلة الأجل.
Frontline تبيع وتشتري سفنًا جديدة لتعزيز الكفاءة
وأعلنت Frontline Shipping بيع 8 من أقدم سفنها من الجيل الأول ECO VLCC. بنيت بين 2015 و2016، مقابل إجمالي 831.5 مليون دولار أمريكي.
ومن المتوقع أن تحقق أرباحًا رأسمالية تتراوح بين 217 و227 مليون دولار بحلول نهاية الربع الأول من 2026.
بالتزامن مع ذلك، أبرمت الشركة اتفاقية لشراء تسع سفن حديثة مزودة بأنظمة Scrubber لتقليل الانبعاثات. بقيمة إجمالية 1,224 مليون دولار من إحدى شركات Hemen Holding Limited، أكبر مساهم لها.
ومن المهم تسليم سبع من هذه السفن في النصف الثاني من 2026، وسفينتان في عام 2027.
ويساهم هذا التجديد في تقليل متوسط عمر أسطول الشركة من 7.8 إلى 6.8 سنوات، مع تعزيز الكفاءة التشغيلية وخفض تكاليف الوقود.
كما يضمن هذا لشركة Frontline الاستفادة من بيئة أسعار قوية، وتحسين وضوح الأرباح المستقبلية.
CMB.TECH تقلص أسطولها القديم لتحقيق أرباح رأسمالية
وفي السياق نفسه، أعلنت شركة CMB.TECH بيع ست سفن VLCC بنيت بين 2007 و2016، محققة أرباحًا رأسمالية بقيمة 261.1 مليون دولار.
ومن المتوقع الاعتراف بها بحلول نهاية الربع الأول من 2026، بحسب التقرير.
ومن المنتظر خفض متوسط عمر أسطول الشركة من 8.9 إلى 8.0 سنوات. وهو جزء من إستراتيجية مستمرة لتحديث الأسطول منذ بداية 2024.
ارتفاع أسعار السفن المستعملة يعزز جدوى التجديد
وتستفيد شركات الناقلات من ارتفاع أسعار السفن المستعملة؛ إذ توفر فرصة للتخلص من الحمولة القديمة وإعادة استثمار الأموال في سفن أصغر وأكثر كفاءة.
وقد ارتفعت أسعار VLCC المستعملة منذ النصف الثاني من 2025. حيث سجلت السفن بعمر 5 و10 سنوات زيادات بنسبة 1.3 % و1.7 % على التوالي.
في حين ارتفعت قيمة سفن VLCC بعمر 15 عامًا بنسبة 3.4 % خلال نفس الفترة، وفقًا للتقرير.
السفن الحديثة وأنظمة Scrubber لتقليل التكاليف والانبعاثات
وتمثل السفن الحديثة المزودة بأنظمة Scrubber فرصة مزدوجة للشركات؛ فهي تقلل استهلاك الوقود وتخفض الانبعاثات.
ويؤدي هذا إلى تقليل التكاليف المرتبطة بتراخيص الانبعاثات ضمن نظام EU ETS.
كما توفر هذه السفن مرونة مستقبلية للعمل بمحركات ثنائية الوقود باستخدام بدائل مثل الميثانول أو الأمونيا. علاوة على ذلك، تتيح استخدام الوقود عالي الكبريت الأرخص. ما يوفر نحو 1.7 مليون دولار سنويًا لكل سفينة VLCC.
التوقعات المستقبلية لتجديد الأساطيل
ومن المتوقع أن يظل تجديد الأساطيل محورًا رئيسيًا لشركات الناقلات، خاصة مع استقرار أسعار السفن المستعملة نسبيًا. ما يسهل اتخاذ قرارات الاستثمار.
ويجب أن تتحول الأساطيل الأصغر سنًا والأكثر كفاءة إلى أرباح أعلى، شرط استمرار قوة أسعار النقل البحري للناقلة وتحقيق توافق مع التنظيمات البيئية المستقبلية.