أصدر مركز مشاركة المعلومات حول القرصنة البحرية (ReCAAP ISC) تقريره السنوي لعام 2025 حول حوادث القرصنة والسلب المسلح ضد السفن في آسيا.
وقال التقرير، الذي نقله موقع ” hellenicshippingnews ” الملاحي اليوم، إنه تم الإبلاغ عن 132 حادثة قرصنة وسرقة مسلحة ضد السفن في آسيا إلى مركز ReCAAP ISC، خلال الفترة من يناير إلى ديسمبر 2025.
وأضاف أن هذا المعدل يمثل زيادة نسبتها 23 % مقارنة بعام 2024، الذي سجل 107 حوادث، ومن هذه الحوادث، كانت 127 حادثة فعلية و5 محاولات فقط.
الحوادث أقل شدة من 2024
على الرغم من الارتفاع في عدد الحوادث، كانت معظمها أقل شدة مقارنة بعام 2024. فقد تم تصنيف 53% من الحوادث الفعلية لعام 2025 ضمن فئة CAT 4، أي بدون استخدام أسلحة أو إصابات للطاقم، مقارنة بنسبة 44% في عام 2024.
ولم يتم الإبلاغ عن أي حادثة ضمن فئة CAT 1 (أعلى شدة)، بعد أن كانت هناك حالتان من هذا النوع في 2024، بحسب التقرير.
فيما يخص اختطاف الطاقم، لم يتم تسجيل أي حادثة في بحر سولو-سيليبيس ومياه شرق صباح للسنة الخامسة على التوالي؛ حيث كانت آخر حادثة في 17 يناير 2020.
وعليه، قامت خفر السواحل الفلبيني في يناير 2025 بخفض مستوى التهديد المتعلق باختطاف الطاقم للحصول على فدية في تلك المياه من “Moderate Low” إلى “Low”، مشيرة إلى عدم وجود معلومات أو أنشطة توحي بهجوم وشيك.
مضيق ملقا وسنغافورة (SOMS) كمركز قلق رئيسي
لا تزال ممرات SOMS أكثر المناطق تعرضًا للحوادث؛ حيث سجلت 108 حوادث خلال 2025 (104 فعلية و4 محاولات)، بزيادة كبيرة بلغت 74 % مقارنة بـ62 حادثة في 2024.
ونوه التقرير إلى أن غالبية الحوادث قد وقعت ليلًا بين الساعة 8 مساءً و6 صباحًا، وكانت في الغالب سرقات انتهازية دون إيذاء الطاقم.
وأوضح أن نحو 87 % من هذه الحوادث وقعت خلال الأشهر السبعة الأولى من العام. بينما شهدت الفترة من أغسطس إلى ديسمبر انخفاضًا كبيرًا بعد اعتقال الجناة من قبل السلطات الإندونيسية. استنادًا إلى تسجيلات كاميرات المراقبة.
مسروقات السفن
فيما يتعلق بالمسروقات، أظهرت البيانات أن حوالي نصف الحوادث لم ينتج عنها أي سرقة. وفقًا لما ورد في التقرير.
بينما شملت بقية الحوادث سرقة قطع غيار المحرك، الخردة المعدنية، العناصر غير المؤمنة. مستلزمات السفن، والممتلكات الشخصية للطاقم.
أما بخصوص أنواع السفن المستهدفة، فقد كانت سفن البضائع السائبة الأكثر تضررًا بنسبة 52 %. تلتها ناقلات النفط بنسبة 23 %، وسفن الحاويات بنسبة 10 %.
بالإضافة إلى سفن السحب التي تسحب البارجات بنسبة 12 %، وأخيرًا سفن البضائع العامة بنسبة 3 %.
ارتفاع الحوادث في 2025
قال فيجاي تشافيكار، المدير التنفيذي لـ ReCAAP ISC. إن الارتفاع في عدد الحوادث في SOMS خلال 2025 لا يعكس زيادة مماثلة في التهديد الفعلي للتجارة البحرية العابرة للمضيق.
وأضاف أن الرقم الأعلى يعكس غالبًا سرقات بسيطة، ولم يتم تسجيل أي حادثة CAT 1 شديدة.
وتابع أن زيادة حوادث السرقة تسلط الضوء على التحديات الأمنية المستمرة. إلا أن الانخفاض الكبير في الحوادث بعد اعتقال الجناة يبرز أهمية الردع والتنفيذ الفعال.
ولتقليل الحوادث، حث “تشافيكار” شركات الشحن على الإبلاغ عن جميع حالات السرقة والصعود غير المصرح به إلى السلطات الساحلية القريبة. وتقديم تسجيلات كاميرات المراقبة عند الإمكان لمساعدة السلطات في القبض على المتهمين ومحاكمتهم.