شهدت أسواق ناقلات النفط النظيفة والخام استقرارًا عامًا خلال الأسبوع الماضي، مع بعض التحركات المحدودة في أسعار بعض المسارات، بحسب البيانات الأسبوعية لبورصة البلطيق.
كما أظهر تحليل السوق أن العرض والطلب في حالة توازن نسبي، مع تأثيرات طفيفة للطلب الإقليمي. على مستويات العوائد اليومية للسفن (TCE).
أداء الناقلات النظيفة (Clean)
ناقلات LR2
بينما في الخليج العربي، سجل مؤشر TC1 لمسار 75 ألف طن MEG/اليابان عند WS155. مع TCE يومي يتراوح بين 37–39 ألف دولار للرحلة ذهابًا وإيابًا.
وعلى الرحلة غربًا (TC20 90 ألف طن MEG/المملكة المتحدة–القارة) بقيت الأسعار ثابتة. عند أكثر من 4 ملايين دولار، بينما تحسن مسار TC15 80 ألف طن البحر المتوسط/الشرق. بمقدار 25 ألف دولار ليصل إلى 3.99 مليون دولار.
ناقلات LR1
في الخليج العربي، سجل TC5 لمسار 55 ألف طن MEG/اليابان WS180. بينما ارتفع TC8 لمسار 65 ألف طن MEG/المملكة المتحدة–القارة بمقدار 57 ألف دولار. ليصل إلى 3.41 مليون دولار.
أما TC16 لمسار 60 ألف طن ARA/غرب أفريقيا فشهد ارتفاعًا 1.5 نقطة إلى WS149، في حين بقي مسار المملكة المتحدة–القارة دون تغيير.
ناقلات MR
في الخليج العربي، سجل TC17 لمسار 35 ألف طن MEG/شرق أفريقيا WS230 (+10)، بحسب التقرير.
أما المملكة المتحدة–القارة، فشهدت TC2 لمسار 37 ألف طن ARA/الساحل الأطلسي الأمريكي. انخفاضًا إلى WS136 مع TCE يومي 14 ألف دولار (-15%).
بينما على خط الخليج الأمريكي، انخفض TC14 لمسار 38 ألف طن US Gulf/UK-Continent إلى WS166. مع TCE يومي 21,600 دولار.
وفي رحلات الكاريبي، تراجعت TC21 لمسار 38 ألف طن US-Gulf/Caribbean من 789,000 إلى 677,000 دولار. كما سجلت سلة TCE مثلث الأطلسي للـMR انخفاضًا من 35,500 إلى 31,800 دولار/يوم.
ناقلات Handymax
بينما في البحر المتوسط، سجل TC6 لمسار 30 ألف طن عبر المتوسط WS180، مع TCE 20,000 دولار/يوم. بينما تراجع TC23 لمسار 30 ألف طن المملكة المتحدة–القارة 21 نقطة إلى WS179. مع TCE حوالي 21,600 دولار/يوم.
أداء ناقلات VLCC
مسار الخليج العربي → الصين (TD3C) ارتفع بمقدار 1.5 نقطة إلى WS125.78، مع TCE يومي 122,676 دولار.
بينما تراجع مسار غرب أفريقيا → الصين (TD15) 1.5 نقطة إلى WS113.50، مع TCE حوالي 117,074 دولار.
وعلى خط الخليج الأمريكي → الصين (TD22)، انخفض TCE إلى حوالي 94,300 دولار/يوم.
أداء ناقلات Suezmax
كما سجل مسار نيجيريا → المملكة المتحدة (TD20) استقرارًا عند WS126 مع TCE 61,400 دولار/يوم. وغيانا → المملكة المتحدة (TD27) عند WS125 مع TCE 60,300 دولار/يوم.
بينما شهد مسار CPC/Augusta (TD6 135,000 طن) انخفاض 15 نقطة إلى أقل من WS160، مع TCE يومي 88,500 دولار. في حين بقي مسار الخليج العربي → البحر المتوسط (TD23 عبر قناة السويس) ثابتًا عند WS105.
أداء ناقلات Aframax
كما استقر بحر الشمال (TD7 80,000 طن المملكة المتحدة) عند WS156.5–157 مع TCE 69,200 دولار/يوم. والبحر المتوسط (TD19 80,000 طن) سجل ارتفاعًا 23 نقطة إلى WS206.78، مع TCE 69,200 دولار/يوم.
وفي الأطلسي، شهدت المسارات القصيرة المدى تحسنًا، بينما تراجعت المسارات الطويلة مؤقتًا. حيث ارتفع خط الساحل الشرقي للمكسيك/الخليج الأمريكي (TD26 70,000 طن) 9 نقاط إلى TCE 56,100 دولار.
كما استرجع خط Covenas/الخليج الأمريكي (TD9) 5 نقاط إلى WS194.08 مع TCE 49,700 دولار. في حين تراجع US Gulf/UK Continent (TD25) 7 نقاط إلى WS197.78، مع TCE 55,200 دولار.
أما مسار فانكوفر → الصين (TD28 80,000 طن) فقد انخفض بمقدار 62,500 دولار، ومسار فانكوفر → نقطة تفريغ بالمحيط الهادئ. (TD29 80,000 طن) فقد أكثر من 11 نقطة إلى WS226 تقريبًا.
استقرار نسبي في ناقلات النفط
كما أشار تحليل السوق إلى أن ناقلات VLCC وSuezmax وAframax حافظت على استقرار نسبي. مع تقلبات محدودة في بعض المسارات. بينما شهدت ناقلات Handymax وClean مستويات مستقرة إلى حد كبير.
كما يستمر السوق في التوازن بين العرض والطلب، مع بعض الضغوط الهبوطية على المسارات الأطلسية الطويلة. والارتفاعات المحلية القصيرة المدى.