شهدت سوق بناء السفن الجديدة نشاطًا متزايدًا خلال الأسبوع الماضي بالتزامن مع اقتراب نهاية العام؛ حيث أوضح تقرير حديث صادر عن وكلاء الشحن «بانكيرو كوستا» أن قطاع الناقلات كان الأكثر تحركًا واستحواذًا على الاهتمام.
وفي هذا السياق، أقدمت شركة “Zodiac Maritime” البريطانية على التعاقد لبناء ناقلتين عملاقتين من فئة VLCC بحمولة 306 ألف طن لكل سفينة لدى حوض “Jiangsu New Hantong” في الصين.
ومن المخطط تسليمهما بنهاية عام 2028. بينما لم يتم الكشف عن قيمة الصفقة، بحسب ما ورد في التقرير.
توسع بناء ناقلات جديدة
وعززت شركة “Eastern Pacific” السنغافورية توسعها في القطاع عبر التعاقد على بناء 6 ناقلات VLCC مماثلة لدى حوض “Hengli H.I” الصيني.
وأشار التقرير إلى أن تتوزع مواعيد التسليم بين الربع الأول من 2028 والربع الثالث من 2030.
كما قدم الحوض نفسه طلبًا إضافيًا للشركة يشمل ناقلتين من فئة Suezmax بسعة 158 ألف طن. وقد بلغت تكلفة كل منهما 89.5 مليون دولار مع تسليم مخطط لنهاية عام 2027.
وفي تحرك آخر داخل القطاع نفسه، تقدمت شركة Super-Eco Tankers اليونانية بطلب لبناء ناقلتي منتجات بوزن 41 ألف طن في حوض Yangzhou Guoyo.
وتطابق كلتا السفينتين متطلبات “IMO Tier III”، مقابل 45 مليون دولار للسفينة الواحدة. على أن يتم التسليم في ديسمبر 2026.
زيادة ملحوظة في طلبيات سفن الحاويات
لم يقتصر النشاط على الناقلات فقط؛ حيث شهد قطاع الحاويات موجة جديدة من الطلبيات. كان أبرزها تقدم مجموعة TMS اليونانية بطلب بناء سبع سفن بحمولة 11,500 حاوية نمطية لدى حوض Zhoushan Changhong في الصين.
ومن المقرر أن تعمل جميعها بأنظمة وقود مزدوج تعتمد على الغاز الطبيعي المسال، مع جدول تسليم يبدأ في الربع الأول من 2027. بحسب التقرير.
وفي خطوة موازية، وجهت شركة Eastern Pacific طلبًا ثالثًا إلى حوض Hengli H.I لبناء أربع سفن بسعة 6,000 حاوية. وقد بلغت تكلفة السفينة الواحدة 79 مليون دولار مع تسليم متوقع في الربع الثالث من 2027.
كما حصلت شركة Zodiac Maritime على خمس سفن بالحجم نفسه لدى حوض China Merchants Jingling، تعمل جميعها بالوقود التقليدي. ومن المقرر تسليمها بنهاية عام 2026.
تحركات واسعة في فئات البضائع الجافة
وأفادت شركة الوساطة “Xclusiv” بأن سوق السفن الجافة شهد سلسلة من الصفقات الكبيرة التي توزعت بين فئات مختلفة.
فقد أقدم ملاك يونانيون على شراء سفينة Capesize «ANTONIS ANGELICOUSSIS» بسعة 177 ألف طن والمبنية عام 2007 في حوض SWS مقابل 20.5 مليون دولار.
كما تم بيع السفينة «POMPANO» بحمولة 174 ألف طن والمبنية عام 2006 من الحوض نفسه بسعر تجاوز 17 مليون دولار مع التسليم في مايو المقبل.
وفي فئة Post-Panamax وKamsarmax، التزمت جهات يونانية بشراء السفينة «CLIA» بسعة 93 ألف طن والمبنية عام 2012. مقابل 12.75 مليون دولار.
بينما استحوذ ملاك صينيون على السفينة «PEACE ARK» بسعة 93 ألف طن والمبنية عام 2010. مقابل 13 مليون دولار، بحسب التقرير.
كما اشترت شركة Blumenthal السفينة الحديثة «URSULA MANX» فئة Kamsarmax بسعة 82 ألف طن والمبنية عام 2021 لدى حوض Tsuneishi Zhoushan. وذلك مقابل 33.85 مليون دولار.
ناقلات فئة Panamax
وشهدت فئة Panamax بيع السفينة «ANNY PETRAKIS» بسعة 75 ألف طن والمبنية عام 2008 بسعر تجاوز 10 ملايين دولار.
فيما حصل مشترون صينيون على السفينة اليابانية «STAR EMILY» بسعة 76 ألف طن، والمبنية عام 2004 مقابل 8.5 مليون دولار.
أما في فئة Supramax، فقد بيعت السفينة «GLOBAL PRIME» بسعة 56 ألف طن والمبنية عام 2014 والمجهزة بمحرك إلكتروني بأكثر من 21 مليون دولار.
كما التزمت شركة «Xing Le Investments» بشراء السفينة «JIN BI» بسعة 56 ألف طن لعام 2012. ذلك مقابل 14.4 مليون دولار.
وفي فئة Handysize، بلغت قيمة شراء السفينة «IOANNA D» بسعة 35 ألف طن لعام 2012 نحو 10.5 مليون دولار.
بينما اشترى ملاك في الشرق الأوسط السفينة «BAO SHUN» سعة 34 ألف طن والمبنية عام 2005. مقابل 8.2 مليون دولار.
استمرار الزخم في قطاع ناقلات النفط والمنتجات
شهد قطاع الناقلات هذا الأسبوع استمرار حركة البيع والشراء بوتيرة ثابتة. حيث استحوذ مشترون صينيون على ناقلة VLCC «TOWADA» بسعة 306 ألف طن والمبنية عام 2006. ذلك مقابل 45.7 مليون دولار.
كما ظهرت صفقة إعادة بيع لبناء جديد ضمن فئة MR2 شملت السفينة «ZHOUSHAN CHANGHONG CHB5006» بسعة 50 ألف طن والمقرر تسليمها في 2026. ذلك مقابل 48.5 مليون دولار.
وفي الفئة نفسها، تم بيع الناقلة «AEGEA» بسعة 51 ألف طن والمبنية عام 2008 والمزودة بمواصفات Ice Class 1B. ذلك مقابل 14.5 مليون دولار.
بينما اشترى ملاك صينيون الناقلة «MINERVA LYDIA» بسعة 48 ألف طن والمبنية عام 2004 مقابل 10.4 مليون دولار. كما استحوذ ملاك هنود على الناقلة «SEA ADORE» سعة 48 ألف طن لعام 2004. ذلك مقابل 10.5 مليون دولار.
أما في فئة Handy/Product، فقد اشترت شركة Navigazione Montanari السفينة «ECO REVOLUTION» بسعة 39 ألف طن والمبنية عام 2016. ذلك مقابل 32 مليون دولار.