أعلنت شركة يانج مينج مارين التايوانية توقيع عقود لبناء ست سفن حاويات جديدة. جميعها مجهزة للعمل بنظام الوقود المزدوج للميثانول.

في حين يعد ذلك خطوة إستراتيجية نحو تعزيز كفاءة أسطولها وخفض انبعاثات الكربون.

يانج مينج تطلب بناء ست سفن حاويات يابانية

بينما شملت العقود الموقعة كلًا من شركة نيهون لـ بناء السفن، وشركة إيماباري لبناء السفن، وشركة شوي كيسن كايشا اليابانية. ما يعكس التعاون طويل الأمد بين الشركات.

وتتضمن الاتفاقية شراء ثلاث سفن حاويات وطلبات بناء لثلاث سفن أخرى، جميعها من فئة 8000 حاوية نمطية. ومن المقرر أن تبدأ عملية تسليم هذه السفن الحديثة من عام 2028. نقلًا عن “seatrade-maritime“.

وتعد هذه الخطوة أساسية ضمن خطة يانج مينج الطموحة لتحسين أسطولها. وتأمين إمدادات الطاقة على المدى المتوسط والطويل. فضلًا عن تعزيز شبكة خدماتها العالمية في سوق الشحن البحرية المتنامية.

التحول نحو الوقود الأخضر واستبدال الأسطول القديم

كما تمثل هذه الدفعة من السفن أول مجموعة في أسطول يانج مينج تتبنى مواصفات الوقود المزدوج للميثانول. وعند تسليمها تحل تلك السفن الجديدة تدريجيًا محل سفن الحاويات القديمة من فئة 5500 حاوية نمطية. والتي تجاوزت مدة خدمتها 20 عامًا.

ويظهر قرار يانغ مينغ الاستثمار في تقنية الوقود المزدوج التزام الشركة العميق بالتحول نحو الاستدامة وتقليل البصمة الكربونية لعملياتها البحرية.

وأوضحت الشركة أن تصميم المحرك الرئيس لهذه السفن الجديدة تم تجهيزه خصيصًا ليسمح بالتحويل المستقبلي للعمل بالوقود الأكثر صداقة للبيئة. وهو الميثانول الأخضر، عندما يتوفر بكميات كافية في السوق.

تحسينات تقنية لرفع كفاءة الأداء

إضافة إلى تجهيزات الوقود المزدوج يضم نظام الدفع في السفن الجديدة مجموعة من الميزات التقنية الحديثة. المصممة لتحسين كفاءة الأداء وتوفير الطاقة بشكل أكبر.

وتشمل هذه الميزات: مروحة عالية الكفاءة، ودفة موفرة للطاقة، وزعانف دفة. وتؤكد الشركة أن هذه التحسينات التقنية تأتي استمرارًا لجهودها في تطوير تقنيات إزالة الكربون من السفن بالتعاون مع شركائها اليابانيين.

ومن المتوقع أن يؤدي إدخال هذه السفن ذات الكفاءة العالية في استهلاك الوقود إلى دعم القدرة التنافسية لشركة يانج مينج في أسواق الشحن الدولية، تماشيًا مع اللوائح البيئية العالمية الأكثر صرامة.