تسعى كوريا الجنوبية لتعزيز تعاونها مع الهند في مجال بناء السفن. وذلك على خلفية إعلان نيودلهي عن خطة ضخمة لتحويل هذا القطاع إلى صناعة استراتيجية وطنية.
وبلغت قيمة الاستثمارات لهذه الخطة تقدر بـ 11 تريليون وون (حوالي 697 مليار روبية هندية). بحسب تقرير موقع “hellenicshippingnews” الملاحي اليوم.
ومن المتوقع أن تستفيد شركات بناء السفن الكورية من هذه الخطوة؛ إذ تبحث الهند عن شركاء ذوي خبرة لدعم طموحاتها في تطوير قدراتها الصناعية والبحرية.
وتسعى الهند إلى تقليل اعتمادها على الصين في سلاسل الإمداد الصناعية بسبب النزاعات الحدودية المستمرة.
شراكة كورية – هندية في بناء السفن
ترى الصين في كوريا الجنوبية شريكًا موثوقًا لا تجمعه بها أي خلافات جيوسياسية، فضلًا عن ريادتها في مجال السفن عالية القيمة والصديقة للبيئة.
في هذا السياق، كشفت مصادر صناعية، بحسب التقرير، أن الشركات الكورية الكبرى تدرس فرص التعاون مع نظرائها في الهند.
ومن أهم هذه الشركات HD هيونداي للصناعات الثقيلة وسامسونغ للصناعات الثقيلة وهانوا أوشن.
وكانت الحكومة الهندية قد وافقت في 30 سبتمبر الماضي على حزمة استثمارية ضخمة لتطوير أحواض بناء السفن.
علاوة على دعم الشركات المحلية، وإنشاء تجمعات صناعية ومراكز تكنولوجية متخصصة.
وتتجه نيودلهي بشكل واضح نحو كوريا الجنوبية لتعميق التعاون، إذ زار وفد حكومي هندي رفيع المستوى العام الماضي مقار الشركات الكورية الثلاث، لبحث سبل الشراكة وتبادل الخبرات.
شراكات استراتيجية
كانت شركة HD كوريا لبناء وهندسة السفن البحرية قد وقعت، سابقًا، مذكرة تفاهم مع شركة كوتشين لبناء السفن، أكبر حوض بناء مملوك للدولة في الهند.
كما افتتحت هانوا أوشن مركزًا هندسيًا عالميًا في شمال الهند. فيما أبرمت سامسونغ للصناعات الثقيلة اتفاقًا مع سوان شيب يارد في شمال غرب البلاد للتعاون في مجالات بناء السفن والمشروعات البحرية.
ويرى خبراء الصناعة أن دخول الشركات الكورية إلى السوق الهندية يمثل فرصة لتوسيع الأعمال. إلى جانب كونه وسيلة لتخفيف نقص العمالة في كوريا وتوسيع تصدير المعدات البحرية، وفقًا للتقرير.
وتطمح الهند، بدعم حكومي قوي ووفرة في اليد العاملة، إلى أن تسير على خطى الصين في بناء صناعة تنافسية عالميًا.
ويأتي هذا على الرغم أن حصتها من السوق العالمية لا تتجاوز 0.06 % حتى الآن. كما تتركز معظم طلبيات الهند على السفن الصغيرة وحاويات الشحن منخفضة التكلفة.