سجلت صناعة بناء السفن الهندية إنجازًا تاريخيًا غير مسبوق. مع إعلان شركة CMA CGM الفرنسية. ثالث أكبر خط ملاحي في العالم. عن توقيع خطاب نوايا (LOI) مع شركة Cochin Shipyard Ltd (CSL) الحكومية لبناء 6 سفن حاويات جديدة تعمل بالغاز الطبيعي المسال (LNG).

“CMA CGM” تطلب بناء 6 سفن حاويات

تعد هذه الطلبية هي الأولى على الإطلاق التي يقدمها مشغل خطوط ملاحية عالمية بهذا الحجم إلى حوض بناء سفن هندي. ما يمثل شهادة على تنامي القدرات الهندية في هذا القطاع الاستراتيجي.

تفاصيل الصفقة

تبلغ القيمة الإجمالية للسفن الست التي ستبنى حوالي 300 مليون دولار أمريكي. ما يجعل قيمة السفينة الواحدة تناهز 50 مليون دولار أمريكي. وتأتي هذه الصفقة ضمن سباق محموم بين خطوط الحاويات العالمية لزيادة طاقتها الاستيعابية وتجديد أساطيلها بسفن ذات كفاءة بيئية عالية.

كما تبلغ سعة كل سفينة من السفن المطلوبة 1700 حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا (TEU). كما يشير اختيار CMA CGM للغاز الطبيعي المسال كوقود إلى التزام الشركة بالانتقال إلى مصادر طاقة أقل تلويثًا. بما يتماشى مع الأهداف المناخية العالمية وتوقعات العملاء المتزايدة للاستدامة البيئية.

بينما ذكرت شركة بناء السفن المدرجة في بورصة مومباي، Cochin Shipyard Ltd. في بيان رسمي لها، أن “عقد بناء السفن الرسمي الذي يحدد الشروط الفنية والتجارية سيبرم خلال الأشهر المقبلة”. كما وصفت Cochin Shipyard هذا العقد بأنه “طلب ضخم من عميل أوروبي بارز”. على الرغم من أن وسطاء السفن كانوا قد ربطوا بالفعل الشركة الفرنسية. التي يقودها رودولف سعادة، بهذه الصفقة المرتقبة.

التكنولوجيا الكورية تدعم الإنجاز الهندي

كما تشير مصادر مطلعة على تفاصيل الصفقة إلى أنه من المتوقع أن يعتمد تصميم السفن الجديدة على منصة شركة HD Hyundai Heavy Industries الكورية الجنوبية الحالية. بينما يأتي ذلك في أعقاب اتفاقية التعاون الاستراتيجي التي وقعتها شركة Cochin Shipyard مع عملاق بناء السفن الكوري الجنوبي في وقت سابق من هذا العام.

كما يمثل هذا التعاون التكنولوجي خطوة ذكية من الجانب الهندي. حيث يتيح الاستفادة من الخبرة والتصميمات المتقدمة لـ “هيونداي” في بناء سفن الحاويات التي تعمل بـ الغاز الطبيعي المسال. ما يضمن تلبية أعلى المعايير العالمية التي تتطلبها شركات النقل الدولية الكبرى مثل CMA CGM. إن استخدام منصة تصميم مثبتة يقلل من مخاطر البناء ويضمن كفاءة الأداء.

انتصار لرؤية الهند البحرية 2047

بينما يمثل هذا الطلب من CMA CGM إنجازًا كبيرًا لصناعة بناء السفن الهندية. التي سعت منذ فترة طويلة للفوز بعقود من شركات النقل الدولية الكبرى. كما يأتي هذا الإنجاز بعد أسابيع قليلة من موافقة مجلس الوزراء الهندي على حزمة دعم بمليارات الدولارات تهدف إلى توسيع قدرة البلاد على بناء السفن وتحديث أحواض بناء السفن المحلية.

كما تتوافق هذه المبادرات بشكل مباشر مع رؤية الهند البحرية الطموحة. التي تهدف إلى أن تصبح البلاد من بين أفضل 10 دول في بناء السفن بحلول عام 2030. ومن بين أفضل خمس دول بحلول عام 2047. وتُظهر الإحصاءات الحالية أن الهند تستحوذ حاليًا على حوالي 1% فقط من سوق بناء السفن العالمي. ما يجعل هذه الصفقة بمثابة قفزة نوعية نحو تحقيق أهداف النمو الطموحة.

تعميق الشراكة الاستراتيجية بين CMA CGM والهند

كما يعد قرار CMA CGM بالبناء في الهند امتدادًا لعلاقة استراتيجية قوية ومتنامية. كانت الشركة الفرنسية قد أعلنت لأول مرة عن خططها لطلب سفن حاويات في الهند في شهر مايو الماضي، كجزء من استراتيجيتها الأوسع للنمو الإقليمي.

بينما تتمتع CMA CGM بحضور راسخ في الهند يمتد لأكثر من 34 عامًا. وتوظف حاليًا حوالي 17,000 شخص داخل البلاد. وتواصل توسيع نطاق عملها ليشمل المحطات والخدمات اللوجستية.

وفي الأشهر الأخيرة. عززت الشركة الفرنسية وجودها المحلي بشكل أكبر من خلال:

• رفع العلم الهندي: إعادة رفع العلم الهندي على أربع سفن حاويات تابعة لها.
• الاستثمار في البنية التحتية للموانئ: الاستثمار في محطة ميناء نافا شيفا الحر (NSFT) بالقرب من مومباي وميناء موندرا. مما يدل على التزام طويل الأجل بتطوير البنية التحتية البحرية الهندية.

صعود “كوشين شيب يارد” كمركز عالمي

بالنسبة لحوض بناء السفن في كوتشين (CSL)، الذي تأسس في عام 1972 وتديره الحكومة الهندية. تعد هذه الصفقة خطوة أخرى نحو تحقيق هدفه المتمثل في أن يصبح مركزًا عالميًا لبناء السفن.

كما كانت شركة كوشين قد فازت بأول عقد لبناء سفن الحاويات في عام 2023 مع شركة سامسكيب (Samskip). مسجلةً بذلك دخولها قطاع السفن الملاحية المنتظمة. وتؤكد الصفقة الحالية مع CMA CGM مكانتها المتزايدة في السوق.

كما تتعاون كوشين مع شركة ميرسك (Maersk). ثاني أكبر شركة لنقل الحاويات في العالم، بموجب مذكرة تفاهم وقعت في وقت سابق من هذا العام، لاستكشاف فرص إصلاح وبناء السفن. ومن المتوقع أن تشهد هذه الشراكة إجراء أول إصلاحات على متن سفينة ميرسك في كوشين خلال عام 2025. ما يعزز من مكانة الحوض كشريك موثوق به لأكبر شركات الشحن العالمية.