أعلنت شركة زينيتا أن متوسط تكلفة أسعار شحن الحاويات عبر المحيط الهادئ من الشرق الأقصى إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة. يتجاوز قليلًا 2000 دولار أمريكي لكل وحدة مكافئة لعشرين قدمًا، وهو أدنى مستوى له منذ نهاية 2023 مع تصاعد أزمة البحر الأحمر
تراجع أسعار الحاويات عبر المحيط الهادئ
ورغم الانخفاض الحاد الذي سجله شهر يونيو، استمرت الأسعار في التراجع بنسبة 6% منذ نهاية يوليو. وذلك وفق تقرير “porttechnology” الذي اطلعت عليه عالم الموانئ. يعود هذا التدهور الصامت إلى إدارة شركات النقل للقدرة بشكل أكثر ذكاءً وعدم وجود تقلبات مفاجئة في الطلب الناتجة عن عدم اليقين بشأن التعريفات.
كما يمثل تمديد الرسوم الجمركية بين الولايات المتحدة والصين لمدة 90 يومًا، والذي يستمر حتى أوائل نوفمبر، عاملًا حاليًا في استقرار السوق مع عدم توقع اندفاع فوري في الشحنات. وسجل الساحل الشرقي للولايات المتحدة انخفاضاً بنسبة 12.8%، أي ما يعادل 464 دولارًا لكل وحدة مكافئة لعشرين قدمًا منذ نهاية يوليو. كما شهدت تجارة أمريكا الجنوبية أكبر تراجع في أسعار الشحن بنسبة 18.3% لتصل إلى 1020 دولارًا لكل وحدة مكافئة لعشرين قدمًا.
وتلتها تجارة الشرق الأقصى إلى البحر الأبيض المتوسط بانخفاض قدره 8.2% منذ 31 يوليو. وفي حال زيادة الطاقة الإنتاجية كما هو متوقع خلال الأسبوع المقبل. فقد تتراجع أسعار السوق الفورية أكثر، ما لم يشهد الطلب ارتفاعًا مفاجئًا.
رأي المحللين في شركة زينيتا
قال بيتر ساند، كبير المحللين في زينيتا، إن الشاحنين استغلوا بالفعل فترة التسعين يومًا الأولى لتحميل البضائع مقدمًا. ولم يعد هناك طلب مكبوت على إدخال البضائع إلى الولايات المتحدة. لذلك يتوقع انخفاض أسعار السوق الفورية أكثر في الأسابيع المقبلة مع زيادة الطاقة الاستيعابية.
كما أضاف أن التحدي الكبير أمام شركات النقل لا يقتصر على الرحلات المتجهة إلى الولايات المتحدة فحسب. بل تتزايد القدرة المعروضة أيضًا من الشرق الأقصى إلى شمال أوروبا والبحر الأبيض المتوسط في الأسابيع المقبلة. ما قد يزيد الضغوط الهبوطية على أسعار الشحن الفوري هناك وفي وقت سابق من هذا الأسبوع. اتفقت الولايات المتحدة والصين على تمديد تعليق الرسوم الجمركية لمدة 90 يومًا. ما أخر الزيادات الكبيرة في الرسوم التي قد تؤثر بشدة على تدفقات التجارة الثنائية وسلاسل التوريد العالمية.