واصلت شركات شحن الحاويات البحرية الكبرى، لعب دور محوري في إبقاء سلاسل الإمداد العالمية نشطة، خلال شهر أغسطس 2025، عبر نقل البضائع بين القارات وربط الاقتصادات ببعضها البعض.
جاء ذلك وفقًا لأحدث بيانات “ألفالاينر”، الصادرة مساء الثلاثاء، وهي أحد أهم المراجع العالمية المتخصصة في تحليل بيانات وخدمات الشحن البحري بالحاويات.
محدودية الشركات المتنافسة
وقالت ألفالاينر، إن عدد محدود من الناقلات العملاقة التي تتنافس بقوة على الحصة السوقية هي التي تتصدر المشهد .
وأضاف أن شركة البحر الأبيض المتوسط للشحن (MSC) تأتي في الصدارة بلا منازع. وبلغت الطاقة الاستيعابية للشركة 6,768,227 حاوية مكافئة (TEU)، ما يمنحها 20.8 % من السوق العالمية.
وأوضحت البيانات أن الشركة تدعم مكانتها بخطط توسع طموحة تشمل طلب 133 سفينة جديدة.
وتعكس هذه الطلبات عزم (MSC) على الحفاظ على ريادتها من خلال الجمع بين الضخامة والابتكار في الخدمات.
ميرسك في المرتبة الثانية
جاءت في المركز الثاني شركة ميرسك الدنماركية لتحافظ على مكانتها كقوة لوجستية كبرى. في حين بلغت الطاقة التشغيلية للشركة الدنماركية 4,619,020 حاوية مكافئة، وحصة سوقية قدرها 14.2 %، وفقًا للبيانات.
وتواصل ميرسك الاستثمار في حلول لوجستية متكاملة وتقنيات شحن مستدامة، مع 49 سفينة قيد الطلب لدعم استراتيجيتها التوسعية.
أما شركة CMA CGM الفرنسية، فتحتل المركز الثالث بطاقة 4,020,137 حاوية مكافئة بنسبة 12.3 % من السوق.
وأشارت ألفالاينر إلى أن الشركة الفرنسية تعمل على تنفيذ خطة توسع جريئة عبر طلب 94 سفينة جديدة، لتعزيز طاقتها وتوسيع شبكة خدماتها عالميًا.
في المرتبة الرابعة تأتي شركة COSCO الصينية بطاقة 3,435,918 حاوية مكافئة بنسبة 10.5 % من السوق.
وقالت البيانات إنها تضم 71 سفينة تحت الطلب، مما يرسخ دورها كمحرك رئيس يربط آسيا بممرات التجارة العالمية.
وتحتل شركة هاباج-لويد الألمانية المركز الخامس بطاقة 2,399,240 حاوية مكافئة، بنسبة 7.4ز% من السوق.
ونوهت البيانات إلى وجود 31 سفينة جديدة قيد البناء، في إطار استراتيجية نمو متوازنة تركز على الكفاءة وجودة الخدمة.
شركات تتساوى في طاقتها التشغيلية
في المراتب التالية، تتواجد شركتا أوشن نتورك إكسبريس (ONE) اليابانية وإيفرجرين التايوانية.
وبلغت الطاقة التشغيلية متقاربة بإجمالي نحو مليوني حاوية مكافئة لكل منهما، وحصة سوقية تتراوح بين 5.7 % و6.4 %.
وأكدت البيانات وجود خطط توسع متساوية تشمل 49 سفينة قيد الطلب لكل شركة، لتعزيز موقعهما التنافسي في سوق آسيا والمحيط الهادئ.
أما الشركات الصاعدة فتشمل هيونداي ميرشانت مارين (HMM) الكورية بطاقة 941,019 حاوية مكافئة بنسبة 2.9 % وسبع سفن جديدة،
كما شملت القائمة شركة يانج مينج التايوانية بطاقة 726,031 حاوية مكافئة بنسبة 2.2 %.
وأوضحت البيانات أن الشركة تمتلك 18 سفينة قيد الطلب، حيث تظل هذه الشركات مؤثرة في الأسواق المتخصصة والممرات الإقليمية.
التوسع في أساطيل شحن الحاويات
وقالت ألفالاينر إن سباق التوسع في الأساطيل، واعتماد التقنيات الصديقة للبيئة، وتغير أنماط التجارة قد يعيد رسم ترتيب هذه الشركات في السنوات المقبلة.
يأتي هذا على الرغم من استقرار المشهد التنافسي حاليًا، حيث لاتزال أهمية شركات شحن الحاويات في دعم حركة التجارة العالمية قائمة بلا شك.