قررت هيئة البحرية البنمية إغلاق سجلاتها البحرية أمام ناقلات النفط وسفن البضائع الجافة. التي يتجاوز عمرها 15 عامًا.
وتهدف هذه الخطوة إلى تحسين جودة الأسطول وتقليل مخاطر الاحتجاز. في مواجهة تنامي ما يُعرف بـ”أسطول الظل”.
في حين يتكون الأسطول من ناقلات نفط قديمة تستخدم هياكل ملكية غير شفافة. وتعمل بممارسات خطرة للالتفاف على العقوبات. خاصة على شحنات النفط الروسية والإيرانية.
تفاصيل السياسة الجديدة
كما أوضحت الهيئة، مساء السبت، أن السياسة الجديدة، التي شملها التعميم MMN 11/2024،. تلزم السفن بإجراء عملية “التحقق المسبق” قبل إجراءات التسجيل.
وأكدت فرض تفتيشات إلزامية ربع سنوية للسفن ذات السجل الإشكالي. وتشديد الرقابة على أنظمة إدارة السلامة.
فيما أظهرت بيانات التفتيش أن 71 % من احتجازات السفن بين 2023 والنصف الأول من 2025.
كما شملت تلك السفن ناقلات نفط وسفن بضائع عامة يزيد عمرها على 15 عامًا؛ ما دفع بنما لاعتماد قيود العمر كأداة رقابية أساسية.
انتقادات للسياسة الجديدة
في حين أنه رغم إزالة أكثر من 650 سفينة منذ 2019، تواجه بنما انتقادات من منظمات مثل “متحدون ضد إيران النووية” (UANI)، التي تؤكد أن واحدة من كل خمس سفن مشتبه في نقلها النفط الإيراني ترفع علم بنما.
علاوة على ذلك يضم السجل البنمي أكثر من 8,500 سفينة، وتسعى الدولة لتعزيز إنفاذ القوانين بالتعاون مع الولايات المتحدة.
إلى جانب تبادل المعلومات مع سجلات بارزة كليبيريا وجزر مارشال، في مسعى لتحجيم “أسطول الظل” وضمان سلامة الملاحة البحرية عالميًا.
قاطرتان جديدتان لتعزيز كفاءة قناة بنما
وكانت سلطة قناة بنما قد أعلنت عن انضمام قاطرتين جديدتين إلى أسطولها المتخصص، خلال الشهر الجاري.
جاءت هذه الخطوة بتهدف إلى رفع الكفاءة التشغيلية وضمان العبور الآمن عبر أحد أهم الممرات البحرية العالمية.
الكشف عن “Isla Carenero” و”Isla Parida”
تم الإعلان عن القاطرتين الجديدتين، اللتين حملتا اسمي “Isla Carenero” و**”Isla Parida”**.
جاء ذلك خلال حفل رسمي أقيم في محطة أمادور للرحلات البحرية، بحسب تقرير نشره موقع Container News.
تتميز القاطرتان الجديدتان بطول 27 مترًا وعرض 12 مترًا، وهما من طراز “Z-Tech 6000” العالمي.
وتتميز القاطرتان بكفاءة عالية في استهلاك الطاقة وقدراته المتقدمة على المناورة.
مهام حيوية لدعم الملاحة
ستتولى القاطرتان مهام أساسية تشمل دعم السفن أثناء دخول وخروج الأقفال، والمساعدة خلال العبور في منطقة Culebra Cut، التي تعد من أكثر مناطق القناة تعقيدًا من الناحية الفنية.
وستساهم القاطرتان في تشغيل أقفال نيوباناماكس؛ حيث تتطلب عمليات الملاحة دقة عالية لضمان انسيابية الحركة البحرية.
بالإضافة إلى الحفاظ على مستويات السلامة في هذا الممر الحيوي.