خلال عام 2023، أجرى ميناء برشلونة 199 عملية تزويد السفن بالغاز الطبيعي المسال (LNG)، بإجمالي قدره 143,000 متر مكعب، وهو ضعف عام2021 حيث قدم 65,000 متر مكعب من LNG، وهذا النمو يعكس التزام الميناء بالوقود الانتقالي، الذي يؤكد دوره كأفضل حلاً في المدى القصير والمتوسط لتقليل التأثير البيئي للنشاط المينائي والنقل البحري.
سبب زيادة أسعار وقود السفن
وتضاعفت عمليات تزويد السفن بالغاز الطبيعي بشكل مستمر منذ عام 2017، وتسببت زيادة الأسعار نتيجة للحرب في أوكرانيا في تقليل استخدام هذا الوقود في عام 2022، ومع عودة الأسعار إلى طبيعتها، وتشغيل مركب تزويد LNG مستند في برشلونة يُسمى Haugesund Knutsen، زادت بشكل كبير من عمليات تزويد LNG، خاصة عمليات السفن إلى السفن، التي ثلاث مرات أكثر من عام 2021.
ارتفاع نسبة الغاز الطبيعي المزوّد إلى السفن
هذا الزيادة أدت إلى ارتفاع نسبة الغاز الطبيعي المزوّد إلى السفن مقارنةً بإجمالي الوقود (الوقود الثقيل والديزل بشكل رئيسي) في ميناء برشلونة من 0.2% في 2021 إلى 5.8% في العام الماضي، وتعتبر الكميات الكبيرة من الغاز الطبيعي التي تم توريدها خلال العام الماضي، والتي بلغت 143,000 متر مكعب، أن برشلونة تحتل مكانة رائدة بين الموانئ الأوروبية في استخدام هذا الوقود، وتعزى هذه المكانة إلى التزام الميناء بتعزيز وقودًا نظيفًا مثل الغاز الطبيعي المسال، والمبادرات المختلفة المدرجة في خطة الانتقال الطاقي له، بما في ذلك تشغيل مركب تزويد LNG مع قاعدة دائمة في برشلونة، والتغييرات التي تضمنها صناعة الشحن لتقليل تأثيرها البيئي.
ميناء برشلونة تقديم مركب Haugesund Knutsen
كما قام ميناء برشلونة بتقديم مركب Haugesund Knutsen بسعة 5000 متر مكعب في فبراير 2023، جنبًا إلى جنب مع التعامل مع سفن الرحلات البحرية لمجموعة Carnival، ساهم في زيادة كبيرة في خدمات التزويد للسفن، مما ساهم بشكل كبير في تعزيز المرونة التشغيلية وخفض تكاليف الخدمة بشكل كبير.
وفي عام 2023، تم توفير 127,500 متر مكعب من LNG وإجراء 66 عملية لتزويد الوقود لسفن الرحلات البحرية من المركب، وهو رقم أعلى بكثير من العمليات التي تمت في 2021 و 14 عملية في عام 2022، وبمجرد عودة أسعار الغاز الطبيعي إلى طبيعتها، استأنفت شركة الشحن Baleària توريد هذا الوقود لسفنها التي تعمل في برشلونة باستخدام ناقلات الوقود من شركة ESK، وقامت Baleària بإجراء 133 عملية وتوفير 15,500 متر مكعب من LNG خلال عام 2023.
اقرأ أيضاً: ميرسك تتسابق نحو الريادة العالمية لتوسيع آفاق الهيدروجين الأخضر
أول عملية تزويد بالغاز الطبيعي على سفينة حاويات 2023
وتم أيضًا إجراء أول عملية تزويد بالغاز الطبيعي على سفينة حاويات نهاية 2023، بالإضافة إلى شركات رحلات الركاب والعبارات، حيث تقوم شركات الشحن بتشغيل سفن حاويات وسفن نقل السيارات المدعومة بالغاز الطبيعي، إلى جانب سفن البضائع السائبة التي تنقل الحبوب أو المواد الكيميائية.
وتتلقى ميناء برشلونة مكالمات منتظمة من هذه السفن، بما في ذلك بعض أكبر السفن في العالم، نتيجة للتزام الشركات البحرية بالغاز الطبيعي كوقود انتقالي لتقليل انبعاثات ثاني أكسيد النيتروجين، كما يشهد ميناء برشلونة ازديادًا في خدمات التزويد بالغاز الطبيعي، ونتيجة لذلك، أبدت عدة شركات تزويد LNG اهتمامًا في إنشاء محطات في الميناء، وتتسم برشلونة بدرجة عالية من التنوع، حيث تخدم محطاتها سفن الرحلات البحرية، والعبارات، وحاويات الشحن، والمركبات، والبضائع السائبة، إلخ.
خطة ميناء برشلونة لربط السفن بالشبكة الكهربائية
ويضع ميناء برشلونة خطة للانتقال الطاقي تشمل مشروع Nexigen لربط السفن بالشبكة الكهربائية العامة أثناء الرسو، وتوليد الكهرباء باستخدام لوحات شمسية في مرافق الميناء لتحقيق أقصى درجات الاكتفاء الذاتي من الطاقة، كما تشجع على استخدام وقود جديد.
وفيما يتعلق بالوقود، تحديدًا، يُشير الخطة إلى أن LNG هو الوقود النظيف المختار كخطوة أولى نحو وقود خالٍ من الانبعاثات، مثل BioLNG والميثانول والأمونيا والهيدروجين أو الوقود الحيوي، وتقوم خطة الانتقال الطاقي، المصممة بالتعاون مع ميناء برشلونة وشركات الشحن، بتخصيص مساحات في الميناء لإنتاج الوقود الأخضر والطاقات المتجددة.
اقرأ أيضاً: أوبسيلوج الفرنسية تبتكر تقنية لتقلل انبعاثات سفن الخدمات
توجيهات ولوائح الاتحاد الأوروبي
في سياق الاتحاد الأوروبي، يُعتبر الغاز الطبيعي المسال وقود انتقالي وفقًا لـ European Green Deal واستراتيجية Fit for 55، حيث يقلل بشكل كبير من الشوائب وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون، وباختلاف نوع المحرك، يمكن بإستخدام الغاز الطبيعي تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكبريت (SOx) أو الجسيمات بنسبة تصل إلى 100٪، وانبعاثات ثاني أكسيد النيتروجين (NOx) بنسبة تقدر بحوالي 70٪، وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تقدر بحوالي 20٪.
وبموجب توجيهات ولوائح الاتحاد الأوروبي، يتعين على موانئ شبكة TEN-T، مثل ميناء برشلونة، أن تكون لديها بنية تحتية لتزويد السفن بالغاز الطبيعي، ونتيجة لذلك، عمل ميناء برشلونة منذ عام 2015 على تمكين بنية تحتية لتزويد السفن بالغاز الطبيعي من خلال ناقلات ومراكب التزويد ومحطة تحويل الغاز Enagas، وشجع على استخدام الغاز الطبيعي كوقود للسفن.