محمد الحلوانى
خبيرتصميم وبناء السفن
لا يُطلق على “الصندوق الأسود” للسفينة عادةً اسم “الصندوق الأسود” كما هو الحال بالنسبة للطائرات. لكن, تمتلك السفن أنظمة مماثلة لتسجيل البيانات ومراقبتها، والتي تعد ضرورية لسلامتها وكذلك المساهمه في التحقيق في الحوادث والأغراض التشغيلية
ويشار إليها بإسم مسجلات بيانات الرحلة (VDRs) ومسجلات البيانات البحرية (MDRs)
و يعتبر الصندوق الأسود مهم جداً للسلامة والأمان في البحر، حيث يساعد في تحليل الحوادث والكوارث البحرية وتحديد أسبابها ومن ثم تحسين معايير السلامة والوقاية.
كما يستخدم الصندوق الأسود أيضاً في تحديد قيمة التأمين للسفينة.
*الغرض من الصندوق الاسود للسفينة:
الغرض الأساسي منه هو تعزيز السلامة و التحقيقات في الحوادث في حالة وقوع حادث مثل الإصطدام أو غيرها من الحوادث في البحر,وتعتبر البيانات المخزنة التي يوفرها الصندوق الأسود قيمة جداً لتحديد الأسباب و العوامل المساهمة لوقوع هذه الحوادث.
*تسجيل البيانات:
يقوم الصندوق الاسود عادة بتسجيل بيانات مختلفة, بما في ذلك موقع السفينة (VDR)
(خط الطول و خط العرض), المسار, السرعة, العنوان, العمق و غيرها من المعلومات الملاحية التي يجب توافرها.
و يسجل أيضاً بيانات الإتصال مثل الإتصالات اللاسلكية و الجسر الصوتي و تسجيل محادثات غرفة القيادة و بيانات الرادار و بيانات المحرك و الإنذارات و حركات الدفة.
و يتم تخزين البيانات المسجلة السابق ذكرها على وسيلة تسجيل قوية و متينه و هو ما يسمى بالصندوق الأسود الذي يتم تصميمه بحيث يتحمل الظروف القاسية الناجمة عن الحوادث البحرية بما في ذلك التعرض للمياه و البيئات ذات الضغط العالي.
*اللوائح:
غالباً ما يتم التفويض من قبل السلطات البحرية لدى المنظمة الدولية البحرية IMO بإسترجاع البيانات ( تسجيلات الفيديو و تسجيلات الصنوق الاسود البحري) لاجراء عمليات التحقيق.
*طريقة إسترجاع البيانات:
يمكن إسترجاع كافة البيانات المطلوبة بعد قوع حادث لتحليل و رصد أسباب هذا الحادث حيث يتم تحليل هذة البيانات من VDR و إعادة بناء تسلسل الأحداث التى سبقت الحادثة وتعتبر هذة المعلومات حاسمة بالنسبة للحادث من حيث التحقيقات و تحديد المسؤولية.
*الإستخدام في التدابير الوقائية:
بالإضافة إلى التحقيق في الحوادث, يمكن أيضاً إستخدام بيانات VDR بشكل إستباقي لتحسين السلامة و الكفاءة. يمكن لمشغلي السفن و السلطات البحرية تحليل بينات VDR لتحديد مشكلات السلامة المحتملة.
*التسجيل الصوتي للسفينة:
يتضمن التسجيل الصوتي للسفينة المحاداثات و الأصوات اثناء التشغيل ويمكن أن تكون هذة التسجيلات مهمه و مفهومة لتحليلها و فهم تصرفات و قرارات الطاقم التي ادت إلى وقوع الحادث.
*حماية البيانات:
عادة ما تكون بيانات VDR محمية و لا يمكن الوصول إليها إلا للموظفين المصرح لهم بذلك من المنظمة الدولية البحرية IMO بما في ذلك محققي الحوادث, لضمان سلامة و أمن المعلومات.
*التدريب و التعليم:
يمكن إستخدام البيانات الواردة من VDR لأغراض التدريب كما يمكن للمؤسسات البحرية و مراكز التدريب إستخدام السيناريوهات المسجلة لتثقيف البحارة حول الجوانب المختلفة لتشغيل السفينة و الملاحة و السلامة.
*الصيانة:
تعد الصيانة و الإختبار المنتظم للصندوق الأسود في السفينة أمراً ضرورياً لضمان أدائها السليم و يجب أن تلتزم السفن بجداول الصيانة و استبدال الأجزاء المعطوبة حسب الضرورة.
ويتكون الصندوق الاسود من جهازين رئيسين و هما:
-جهاز تسجيل بيانات المسجل VDR:
يقوم بتسجيل بيانات السفينة مثل: الحركة و الموقع و البيانات الأخرى المهمة التي تعتمد عليها السلطات لتحليل أسباب الحوادث المفتوحة.
-جهاز تسجيل الأحداث SVDR:
يتم من خلاله تسجيل كافة الأصوات التي يتم توليدها على متن السفينة, بما في ذلك الأصوات الخاصة بشؤون الملاحة و الإدارة الهندسية في المحرك, و الإشارات المرئية و الصوتية المستخدمة عند تنفيذ الآليات المختلفة على متن السفينة.
وتختلف المواد المستخدمة في صنع الصندوق الأسود في السفن البحرية من سفينة لاخرى وعادة ما تكون مصنعة من الفولاذ المقاوم للصدأ لتتحمل الظروف البحرية القاسية و الضغط المائي الشديد. و يتم وضع الصندوق في موقع يضمن العثور عليه بعد وقوع الحادث ويتحمل ضغوط تصل الى عمق 6000 متر في المحيطات العميقة.
انواع الحوادث التي يتعرف عليها الصندوق الاسود:
*حوادث التصادم:
يمكن للصندوق الأسود تحديد السبب وراء حدوث حادثة تصادم بين سفينتين من خلال تحليل البيانات المسجلة عن السفينتين و مسارهما و عملية الإتصال التي تمت بينهما.
*حوادث الغرق:
يمكن للصندوق الأسود تحديد السبب وراء حدوث حادث الغرق عن طريق تحليل البيانات المسجلة عن سرعة النزول إلى العمق و تحديد التغييرات في حالة الطقس.
*حوادث الحريق:
بإستخدام الصندوق الأسود, يمكن تقدير سبب إندلاع الحريق عن طريق تحليل الصوت و البيانات المسجلة و تحديد أي مشكلات في أجهزة إطفاء الحريق المتوفرة على متن السفينة.
*حوادث الإصطدام بالصواريخ:
يمكن للصندوق الأسود تحديد السبب وراء حدوث حادث الإصطدام بالصواريخ من خلال تحليل البيانات المسجلة عن المسار الذي إتخذه الصاروخ و السفينة في وقت الحادث.
*حوادث الطقس:
يمكن للصندوق الأسود رصد سلوك البحر و التحديدات المناخية المحتملة لحالات الطقس الغير مستقرة و توقع الأمور بدقة, و بالتالي يتمكن من الحد من حوادث الطقس و منع وقوع المزيد من الضحايا.
أمثلة لهذه لحوادث التي وقعت بالفعل و تم الكشف عن أسبابها من خلال الصندوق الأسود:
*حادث غرق السفينة بالاس (S.S.EI Faro) في عام 2015 لقي جميع من كانوا على متنها حتفهم (33 فرداً) بعد أن عثر على السفينة تغطيها الأمواج في البحر الكاريبي. و في عام 2017, تم العثور على الصندوق الأسود للسفينة, و الذي ساعد في تحديد الأسباب التي أدت إلى غرق السفينة, و أظهرت النتائج عدم وجود دقة و تخطيط لإجراء تعديلات على إحداثيات الطقم.
*حادث تحطم عبارة السلام98 في 3 فبراير 2006 اختفت عبارة السلام 98 على بعد 57 ميلاً من مدينة الغردقة المصرية على ساحل البحر الأحمر تمكّنت فرق البحث والإنقاذ من العثور على الصندوق الأسود للعبارة سلام 98 وتمكنوا من الاستماع إلى حديث طاقم السفينة قبل غرق السفينة بلحظات قليلة والتي أوضحت حيرة القبطان ومساعده في عملية إنقاذ السفينة من الغرق وتبين أن السفينة كانت تميل إلى اليمين وأن القبطان كان يأمر الركاب بالإتجاه إلى اليسار في محاولة منه لإعادة التوازن للعبارة وتبين أيضاً أن العبارة كانت تميل 20 درجة ثم زاد الميل إلى 25 درجة وهو مؤشر خطير مما جعل المساعد يتأكد أن العبارة في طريقها إلى الغرق وأوضح التسجيل أن الركاب كانوا يرددون الشهادتين وعبارة «لا حول ولا قوة إلا بالله» التي كانت آخر عبارة قبل انقطاع الصوت.
- و يجب ان ننوه إلى أن بطارية الصندوق الاسود تمتد إلى 6 سنوات.
- و يرجى أيضاً ملاحظة أن الصنوق الأسود ليس بالضرورة أسود و لكن يجب أن يكون بلون يسهل رؤيتة في اعماق البحار و المحيطات.
بإختصار يعد الصندوق الأسود للسفينة أو مسجل بيانات الرحلة أداة بالغة الأهمية للسلامة البحرية و التحقيق في الحوادث, حيث يقوم بتسجيل و تخزين البيانات الأساسية المتعلقة بتشغيل السفينة مما يساعد على تحسين السلامة و تقديم رؤى قيمة في حالة وقوع حادث.