شهد سوق ناقلات الكيب سايز أداءًا إيجابيًا على مدار الأسبوع، حيث سجل ارتفاعًا ملحوظًا في بدايته داخل كلا الحوضين، قبل أن يتباطأ الزخم تدريجيًا مع نهاية أسبوع اتسم بالهدوء.
كما ارتفع مؤشر BCI 5TC بشكل تدريجي من نحو 27,000 دولار ليصل إلى مستويات تجاوزت 30,000 دولار بقليل. ما ساهم في الحفاظ على نبرة قوية رغم التراجع النسبي الذي ظهر يوم الخميس الماضي.
وفي المحيط الهادئ، ظل الطلب مستقرًا، مدفوعًا بشراء مستمر من شركات التعدين. وببعض التشديد الناتج عن الأحوال الجوية في شمال الصين خلال أوائل الأسبوع. وذلك بحسب التقرير الأسبوعي الدوري لبورصة البلطيق.
ومع ذلك بقيت العقود المبرمة ضمن نطاق منتصف إلى أعلى 10 دولارات، ما حافظ على C5 في نطاق محدود الحركة.
حركة الناقلات في المحيط الأطلسي
أما الأطلسي فكان المحرك الأساسي لارتفاع السوق؛ حيث أدى الطلب المتزايد من جنوب البرازيل وغرب إفريقيا والمتجه إلى الصين إلى دفع C3 نحو مستويات منتصف إلى أعلى 24 دولارًا.
كما دعمت ظروف التشديد في شمال الأطلسي ارتفاع مؤشر C8 تدريجيًا خلال منتصف الأسبوع. وأسهمت العروض الأقوى وزيادة التعاقدات وتحسن المعنويات في دعم مسار صعود متماسك قبل أن يتراجع النشاط قليلًا في نهاية الأسبوع.
الباناماكس (Panamax)
بينما شهدت سوق الباناماكس اتجاهًا صعوديًا طوال الأسبوع، حيث ارتفع متوسط مؤشر BPI للرحلات الزمنية من 16,986 دولارًا يوم الإثنين إلى 17,204 دولارات بحلول الخميس.
وبالرغم من حالة الضعف التي ظهرت في أوائل الأسبوع بالمحيط الهادئ، إلا أن المعنويات تحسنت تدريجيًا.
كما ظهرت أجواء أكثر هدوءًا دفعت المالكين إلى اللجوء للتثبيت الفوري حتى الثلاثاء الماضي. لكن بحلول منتصف الأسبوع تحسن كل من سوقي الأطلسي والهادئ. بدعم من نقص السفن الجاهزة محليًا وازدياد الطلب على الرحلات الطويلة.
كما استمر هذا الزخم الإيجابي خلال الأيام اللاحقة؛ حيث ساهم النقص الواضح في السفن داخل الأطلسي. وتنافس الطلب على الرحلات الطويلة المنطلقة من خليج الولايات المتحدة والساحل الشرقي في تعزيز الأسعار.
بينما في الوقت نفسه، حافظ المحيط الهادئ على قوته، إذ تقدم المالكين بعروض أعلى من آخر الأسعار المبرمة. وتم تثبيت العديد من السفن الجاهزة فوريًا على رحلات قصيرة وطويلة بمستويات سعرية أعلى.
ناقلات الألترا ماكس والسوبر ماكس
كما اتسم أداء السوق خلال الأسبوع بالتباين؛ حيث بقي النشاط الصادر من خليج الولايات المتحدة. محدودًا مع استمرار الضغوط الانخفاضية على الأسعار، بينما فقد جنوب الأطلسي زخمه وسط توقعات مستقرة.
بينما تم خلال الأسبوع تثبيت سفينة بحمولة 58,000 طن وزن ساكن، مفتوحة في بجاية. على رحلة من البرازيل إلى غرب المتوسط لنقل الحبوب بسعر 28,000 دولار، بحسب التقرير.
كما تم الاتفاق على تثبيت سفينة بحمولة 64,000 طن وزن ساكن انطلاقًا من نيو أورليانز إلى اليابان لنقل الحبوب بسعر 32,000 دولار.
بينما ظل النشاط في القارة الأوروبية والبحر المتوسط منخفضًا، وكانت المعنويات مرتبطة بالمواقع أكثر من طبيعة السوق.
ناقلات الشحن الجاف في آسيا
وفي آسيا، جاء الأسبوع متوازنًا بشكل عام، حيث جرى تغطية معظم الشحنات الفورية. رغم قصر دفتر الشحن، وبقي الطلب على السفن قائمًا، ما أسهم في تضييق الفجوة السعرية.
كما تم تثبيت سفينة بحمولة 50,000 طن وزن ساكن للتسليم في يوكوهاما لرحلة عبر كاشيما إلى الخليج العربي والهند الغربية بسعر 16,500 دولار.
كما شهدت السوق نشاطًا واضحًا في التعاقدات الآجلة؛ حيث تم تثبيت سفينة بحمولة 64,000 طن وزن ساكن مفتوحة في فانغتشنغ لمدة تتراوح بين خمسة وسبعة أشهر بسعر 16,500 دولار.
في حين تم تثبيت سفينة أخرى بحمولة 61,000 طن وزن ساكن مفتوحة في خليفة بتاريخ 20 نوفمبر على فترة قصيرة ضمن نطاق 16,000 دولار.
سوق ناقلات الهاندسايز
مر سوق الهاندسايز بأسبوع هادئ مع شح في المعلومات الجديدة، بينما ظلت الأوضاع في القارة الأوروبية. والبحر المتوسط مستقرة وسط تقارير عن زيادة طفيفة في الاستفسارات. ونقص في السفن الجاهزة فوريًا.
كما تم خلال الأسبوع تثبيت سفينة بحمولة 34,000 طن وزن ساكن مفتوحة. في آبينرا لشحن خردة من دوردريخت إلى شرق المتوسط بسعر 18,000 دولار.
وفي المقابل، حافظ كل من جنوب الأطلسي وخليج الولايات المتحدة على حالة من الهدوء الواضح مع نشاط محدود وأسعار مستقرة.
وأشار التقرير إلى تثبيت سفينة بحمولة 38,000 طن وزن ساكن في رحلة من ريو غراندي إلى فيراكروز بسعر 19,000 دولار.
بالإضافة إلى تثبيت سفينة بحمولة 41,000 طن وزن ساكن مفتوحة في هيوستن بين 22. و25 نوفمبر لرحلة عبر SW Pass إلى الصين لنقل البتروكوك بسعر 26,500 دولار.
أما آسيا فقد شهدت أسبوعًا متوازنًا وهادئًا مع بقاء الأسعار مستقرة، وتم تسجيل تثبيت سفينة بحمولة 37,000 طن وزن ساكن في رحلة من يانتاي إلى سنغافورة لنقل خبث معدني بسعر 10,000 دولار.