دخلت سوق الشحن الجاف الربع الرابع من عام 2025 بزخم قوي، مدعومًا بالأداء المميز الذي حققه في الربع الثالث.
جاء ذلك بحسب تقرير أسبوعي صادر عن شركة الوساطة البحرية Xclusiv.
وأكد التقرير أن السوق أظهرت مرونة استثنائية نتيجة تدفقات قوية للسلع الأساسية وآفاق مستقرة للطلب في مختلف القطاعات الرئيسة.
تحسن أرباح السفن
وسجلت جميع فئات السفن تحسنًا في الأرباح الفورية، محققة أعلى متوسطات ربع سنوية منذ أكثر من عام، بحسب تقرير الشركة.
فيما تصدرت سفن Capesize الأداء بمتوسط يومي بلغ 24,223 دولارًا، وهو الأعلى منذ الربع الثالث 2024.
وجاءت بعدها سفن Kamsarmax بمتوسط 15,888 دولارًا، في أفضل مستوى منذ الربع الثاني 2024.
بينما بلغت أرباح Ultramax نحو 16,930 دولارًا يوميًا، وهو أفضل مستوى منذ الربع الثالث 2024.
أما Handysize فسجلت متوسطًا يوميًا عند 12,818 دولارًا، في أفضل نتائج لها منذ الربع الثالث من العام الماضي.
وأوضحت Xclusiv أن هذه النتائج تعكس مزيجًا من النشاط المتزايد في المحيط الأطلسي، وتنامي الطلب عبر المحيط الهادئ.
إلى جانب تدفقات قوية من الصين، خصوصًا في خام البوكسيت وخام الحديد.
فمنذ بداية 2025 استوردت الصين نحو 165.4 مليون طن من البوكسيت، بزيادة 26 % عن الفترة نفسها من 2024.
ويقارب هذا الأداء من حجم واردات 2023، ويقل بنسبة 9 % فقط عن إجمالي 2024.
وكان سبتمبر مميزًا مع واردات بلغت 17.4 مليون طن، بارتفاع 14 % عن أغسطس الماضي، بحسب التقرير.
ولا تزال غينيا المورد الرئيس للصين بحجم 131.45 مليون طن (73.7 % من الإجمالي)، متجاوزة صادراتها الكاملة لعام 2024 بنسبة 6 %.
في المقابل، انخفضت شحنات أستراليا من البوكسيت بنسبة 26 % لتسجل 33.38 مليون طن، ما يعكس ضعف الإمدادات وتحول تفضيلات الصين نحو موردين آخرين.
واردات وصادرات مختلف السفن
وكانت سفن Capesize المستفيد الأكبر من هذه التدفقات، إذ حملت 70.9 % من واردات الصين في 2025 مقارنة بـ62.1 % في 2024.
كما ارتفعت حصة Supramax من 3 % إلى 3.7 %، بينما فقدت الفئات الأخرى حصصها، حيث تراجعت VLOCs من 9.4 % إلى 6.2 %.
وانخفضت حصة Panamax وHandysize بنحو الثلث، فيما هبطت Post-Panamax إلى 13.3% .
وأكد التقرير أن الاعتماد المتزايد على Capesize يعزز مكاسبها، ويؤكد دورها الاستراتيجي في تدفقات السلع إلى الصين.
أما واردات الفحم، فقد تراجعت بنسبة 14 % لتسجل 276.1 مليون طن خلال 2025.
وظلت إندونيسيا المورد الأول للصين بـ 140.53 مليون طن (50.9 % من الإجمالي)، لكنها سجلت انخفاضًا 16 % عن العام الماضي.
وحلت أستراليا ثانية بـ 53.87 مليون طن (19.5 % من الإجمالي)، في انعكاس لضعف البيئة التجارية مقارنة بالطلب القوي المسجل في 2024.
أما خام الحديد، فقد استقرت واردات الصين عند 919.3 مليون طن حتى الآن، مع تراجع طفيف نسبته 0.8 % في شحنات أستراليا.
بينما عززت البرازيل موقعها بزيادة صادراتها 4 % إلى 207.74 مليون طن، وفق ما ورد بالتقرير.
أسباب تعزيز عوائد الشحن الجاف
ترى Xclusiv أن هناك عدد من العوامل التي عززت عوائد الشحن الجاف في الربع الثالث 2025.
ومن أهم تلك العوامل: استقرار الطلب على خام الحديد، والزيادة الكبيرة في واردات البوكسيت، وتغير أنماط تجارة الفحم.
ومع استمرار قوة سفن Capesize، وتحسن أداء جميع الفئات، واستقرار تدفقات خام الحديد، يدخل السوق الربع الرابع بزخم إيجابي.
يأتي هذا على الرغم من وجود بعض المخاطر المرتبطة بواردات الطاقة والطلب العالمي.