أعلنت الصين، السبت، رسميًا دخول أول زورق قطر يعمل بخلايا الهيدروجين والكهرباء الخدمة.
ويحمل الزورق اسم «الهيدروجين-كهرباء قطر رقم 1» أو «تشينغ ديان تو 1»، وبدأ عملياته في 26 يونيو الجاري، بميناء تشينغداو في مقاطعة شاندونغ بشرق الصين.
نظام تشغيل الزورق
وقال مسئولو ميناء تشينغداو، في بيان السبت، إن الزورق يعتمد على نظام دفع هجين يجمع بين خلايا وقود الهيدروجين وبطاريات ليثيوم مبردة بالسائل.
وأضافوا أن هذا النظام يتيح للزورق العمل بانبعاثات كربونية صفرية، مدة تزيد على 12 ساعة بسرعة 9 عقد بحرية، بحسب البيان.
كما يتمتع الزورق بقوة سحب عالية تبلغ 82 طنًا، ما يجعله أقوى زورق قطر مينائي في البلاد وأكبرها من حيث سعة بطاريات الليثيوم حتى الآن.
خفض الانبعاثات الكربونية
وتوقع البيان أن يسهم هذا الابتكار في خفض أكثر من 1500 طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون سنويًا، مقارنة بزوارق القطر التقليدية العاملة بالديزل.
كما يوفر تحسينات التحكم في الضوضاء، وإطالة عمر المعدات، وكفاءة استهلاك الطاقة.
تصميم وبناء الزورق
وقد تولى فريق الابتكار في ليانغقانغ، التابع لمجموعة ميناء شاندونغ، شركة ميناء تشينغداو المحدودة، تصميم وبناء الزورق.
ويضم الزورق تقنيات متقدمة مثل نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية «بيدو» ومنظومة شحن ذكية آلية بالكامل من الساحل.
بنية تحتية ذكية
أشار تشانغ لي، نائب المدير العام لشركة البارجات في ميناء تشينغداو، إلى أن تشغيل هذا الزورق يمثل خطوة مهمة نحو تقليل الانبعاثات في عمليات الميناء.
وأضاف نائب المدير العام، بحسب البيان، أن الزورق الجديد يعزز التحول إلى بنية تحتية ذكية وخضراء.
وتأتي هذه المبادرة ضمن إستراتيجية ميناء تشينغداو للطاقة الهيدروجينية.
تعزيز الطاقة الهيدروجينية في الميناء
وأوضح البيان أن الميناء بدأ في النصف الأول من عام 2025، التجارب التشغيلية المشتركة لعشر رافعات سككية تعمل بالهيدروجين.
بالإضافة إلى تجارب وحدات توليد مشترك بخلايا وقود هيدروجينية بقدرة 300 كيلوواط.
وتهدف هذه الجهود إلى توسيع استخدام طاقة الهيدروجين في جميع سيناريوهات تشغيل الميناء.
وبالإضافة إلى ترقية المعدات، طور ميناء تشينغداو أيضًا نظامًا لتنسيق الطاقة الخضراء.
نجاح أول عملية تزويد بالوقود الحيوي
وأنجز بنجاح أول عملية تزويد بالوقود الحيوي الدولي للسفن في شمال الصين.
وتخطط سلطات الميناء للاستمرار في توسيع استخدام الهيدروجين ومواصلة تحديث معدات الميناء.
تصميم وتسليم السفينة الجديدة
يذكر أن معهد بحوث صيني، قد انتهى من تصميم سفينة لشحن المركبات تعمل بالغاز الطبيعي المسال.
وقد تم بناء “ونجينغكو” بواسطة شركة “شانغهاي وايقاوتشياو” المحدودة لبناء السفن.
أوضحت الشركة أن “شانغهاي وايقاوتشياو” تتبع الشركة الوطنية الصينية المحدودة لبناء السفن.
وتم تنفيذ المشروع بالتعاون مع الشركة الصينية المحدودة التجارية لبناء السفن.
سعة ومواصفات السفينة
وأضافت الشركة أن السفينة الجديدة يمكنها استيعاب 8600 مركبة، بطول 199.9 متر وعرض 38 مترًا وعمق 14.8 متر.
تضم السفينة 14 طابقًا مخصصًا للمركبات، ما يسمح بتحميل وتفريغ أنواع مختلفة مثل السيارات والشاحنات والحافلات.
فيما تبلغ المساحة الإجمالية لسطح السفينة نحو 75 ألف متر مربع تقريبًا، وهو ما يعادل مساحة 11 ملعب كرة قدم.