واصلت سوق الشحن الجاف أداءها الإيجابي خلال الأسبوع المنتهي في 10 يوليو 2026. مدعومة بالارتفاع القوي لسفن الكابيسايز واستمرار متانة سوق الباناماكس في المحيط الهادئ.
بينما حافظت السفن الأصغر على أداء متباين، وفقًا لأحدث بيانات متابعة أسواق الشحن الجاف الأسبوعية.
وارتفع مؤشر البلطيق الجاف (BDI) إلى 2944 نقطة. مدعومًا بالتحسن القوي في سوق سفن الكابيسايز. في حين استقرت مؤشرات الباناماكس عند مستويات مرتفعة مقارنة بمتوسطاتها التاريخية.
رحلات المحيط الهادئ تدعم أرباح الباناماكس
وقد واصل مؤشر P2A_82، الذي يقيس الرحلات الدائرية بين سكاو–جبل طارق واليابان/تايوان، تصدره لأداء سوق الباناماكس، بعدما أغلق قرب 32 ألف دولار يوميًا. محافظًا على مكاسبه منذ تعافيه من أدنى مستوياته المسجلة في يناير الماضي.
في المقابل، تحرك مؤشرا P5TC وP6_82 بالقرب من مستوى 20 ألف دولار يوميًا. مع استمرار الفارق بينهما وبين مؤشر P2A_82 عند نحو 12 ألف دولار يوميًا. ما يعكس استمرار تفوق رحلات المحيط الهادئ على بقية الأسواق.
كما أظهرت البيانات الأولية حتى 14 يوليو استمرار استقرار مستويات الإيرادات. بما يشير إلى حفاظ سوق الباناماكس على زخمه خلال الأسبوع الجاري.
الكابيسايز تقود مكاسب السوق
سجلت سفن الكابيسايز أفضل أداء بين جميع الفئات، بعدما ارتفع مؤشر BCI إلى 4655 نقطة بزيادة أسبوعية بلغت 555 نقطة. فيما صعد متوسط العائد اليومي C5TC إلى نحو 38.7 ألف دولار.
وجاء هذا الأداء مدعومًا بتحسن أسعار نقل خام الحديد، حيث ارتفع سعر خط C3 بين البرازيل والصين إلى 33 دولارًا للطن. بينما بلغ سعر خط C5 بين غرب أستراليا والصين 13.32 دولارًا للطن.
ورغم قوة الأسعار الفورية، أظهرت المؤشرات استمرار فائض المعروض من السفن على خط غرب أستراليا، مقابل توازن أفضل نسبيًا على الخط البرازيلي.
استقرار الباناماكس مع استمرار الازدحام
واستقر مؤشر BPI عند 2253 نقطة، مدعومًا بقوة الرحلات في المحيط الهادئ. بينما حافظ متوسط الإيجارات الزمنية على مستويات تتجاوز متوسط السنوات الخمس.
وأشار التقرير إلى استمرار الازدحام في الموانئ الصينية، حيث بلغ عدد السفن المنتظرة في جنوب الصين 150 سفينة مقابل متوسط سنوي يبلغ 93 سفينة. فيما سجل شمال الصين 74 سفينة مقارنة بمتوسط 41 سفينة.
وفي المقابل، أظهرت التوقعات استمرار فائض المعروض على بعض الخطوط التجارية. خاصة خط P3، بينما بقي خط P5 الأكثر توازنًا بين العرض والطلب.
السوبراماكس تواصل التعافي
وقد واصلت سفن Supramax تحسين أدائها، بعدما ارتفع مؤشر BSI إلى 1706 نقاط. مقتربًا من أعلى مستوياته خلال 52 أسبوعًا، كما ارتفع متوسط الأرباح اليومية إلى نحو 19.5 ألف دولار.
وسجلت معظم الخطوط التجارية أرباحًا تفوق مستوياتها قبل عام، رغم استمرار فائض المعروض على بعض المسارات، خاصة الخطوط العابرة للأطلسي.
كما ارتفع عدد السفن الفارغة عالميًا إلى 705 سفن، مع استمرار أكبر التجمعات في الشرق الأقصى وأستراليا.
الهاندي سايز تتراجع عن أعلى مستوياتها
في المقابل، واصلت سفن Handysize التراجع، حيث انخفض مؤشر BHSI إلى 915 نقطة. مع تراجع متوسط الأرباح اليومية إلى نحو 16.5 ألف دولار.
ورغم استمرار الأرباح فوق مستويات العام الماضي، فإن السوق شهد زيادة في أعداد السفن المتاحة. خاصة في الشرق الأقصى وشمال أوروبا. وهو ما حد من فرص استمرار الصعود.
مؤشرات الطلب تدعم السوق رغم زيادة المعروض
وقد أظهرت مؤشرات الطلب بالطن-ميل استمرار قوة الطلب على سفن الباناماكس والسوبراماكس، حيث استقرت الباناماكس قرب مستوى 100 %. بينما تجاوزت السوبراماكس 105 %. في حين بقيت الكابيسايز عند مستويات أقل قليلًا من ذروتها الأخيرة.
وفي المقابل، لا تزال بعض الخطوط الرئيسة تواجه فائضًا في المعروض، خاصة في أسواق الكابيسايز والباناماكس والسفن الأصغر. ما قد يحد من وتيرة ارتفاع أسعار الشحن خلال الأسابيع المقبلة.
الكابيسايز تظل المحرك الرئيسي للسوق
وأكد التقرير أن سفن الكابيسايز واصلت قيادة سوق الشحن الجاف خلال الأسبوع. بينما حافظت الباناماكس على مستويات قوية بفضل نشاط رحلات المحيط الهادئ.
كما استمرت السوبراماكس في التعافي التدريجي. في حين بقيت سفن الهاندي سايز الأقل أداءً بين القطاعات الرئيسية.
وأشار إلى أن استمرار بعض فوائض المعروض على عدد من الخطوط التجارية سيظل أحد أبرز العوامل المؤثرة في اتجاهات السوق خلال الفترة المقبلة.