ارتفع مؤشر البلطيق للشحن الجاف، الذي يقيس أسعار نقل البضائع السائبة، بنهاية تعاملات نهاية الأسبوع. ليصعد بنسبة 1.2 % إلى 2944 نقطة، مسجلًا أعلى مستوى له منذ 5 يونيو الماضي، بدعم من الأداء القوي لسفن الكيب سايز.
مكاسب جديدة لسفن الكيب سايز
واصل مؤشر Capesize، الخاص بالسفن المستخدمة في نقل شحنات خام الحديد والفحم بحمولة تصل إلى 150 ألف طن ارتفاعه. بعدما صعد بنسبة 1.9 % إلى 4655 نقطة. مستفيدًا من تحسن الطلب على الشحنات الضخمة.
وفي المقابل، استقر مؤشر Panamax، الذي يقيس أداء السفن الناقلة لشحنات الفحم والحبوب بحمولات تتراوح بين 60 و70 ألف طن عند 2253 نقطة دون تغيير.
أما مؤشر Supramax، فقد سجل ارتفاعًا بنسبة 0.4 % ليصل إلى 1706 نقاط، مواصلًا الأداء الإيجابي لفئة السفن الأصغر. بحسب التقرير الأسبوعي لمؤشر البلطيق للشحن الجاف.
مكاسب أسبوعية تتجاوز 8 %
وحقق المؤشر القياسي للشحن الجاف مكاسب أسبوعية بلغت نحو 8.4%، في ظل استمرار تحسن أداء قطاع سفن البضائع السائبة خلال الأسبوع.
شنغهاي تتقدم إلى المركز الثاني عالميًا
كما صعدت شنغهاي إلى المركز الثاني عالميًا في نسخة عام 2026 من مؤشر شينخوا–بورصة البلطيق لتطوير مراكز الشحن الدولية (ISCDI). متجاوزة لندن لأول مرة، بينما حافظت سنغافورة على صدارة التصنيف للعام الثالث عشر على التوالي.
وقد احتلت سنغافورة المركز الأول بعدما سجلت 99.32 نقطة من أصل 100، مستفيدة من موقعها الاستراتيجي وتكامل خدماتها البحرية. التي تشمل التمويل والتأمين والخدمات القانونية. إلى جانب ريادتها في الوقود البديل والابتكار التكنولوجي.
شنغهاي تتجاوز لندن
وحققت شنغهاي 84.27 نقطة لتنتزع المركز الثاني، بعدما واصلت تقدمها التدريجي منذ إطلاق المؤشر عام 2014. حين كانت تحتل المركز السابع، في انعكاس لتنامي مكانتها كمركز عالمي لتجارة الحاويات والخدمات البحرية.
وجاءت لندن في المركز الثالث بـ81.80 نقطة، تلتها هونغ كونغ في المركز الرابع بـ80.87 نقطة، ثم دبي خامسة بـ77.13 نقطة.
تحسن لافت للمراكز الصينية
وشهد التصنيف تقدم عدد من المراكز الصينية، إذ ارتفع ترتيب نينغبو–تشوشان إلى المركز السادس متقدمًا على روتردام التي تراجعت إلى المركز السابع.
كما تقدمت نيويورك/نيوجيرسي إلى المركز الثامن، بينما احتلت أثينا/بيرايوس المركز التاسع، وجاءت هامبورغ في المركز العاشر.
وأشار التقرير أيضًا إلى تحسن ترتيب مراكز قوانغتشو وتشينغداو وتيانجين مقارنة بالعام الماضي. بما يعكس تنامي قوة قطاع الشحن والخدمات البحرية في الصين.
ورغم عدم دخول أي مراكز جديدة إلى قائمة أفضل 20 مركزًا عالميًا، أوضح التقرير أن التغييرات داخل التصنيف تعكس احتدام المنافسة بين المراكز البحرية الكبرى، مع استمرار استقرار اللاعبين الرئيسيين في السوق العالمية.
معايير تقييم شاملة
ويعتمد مؤشر ISCDI على تقييم 43 مركزًا للشحن الدولي وفق مجموعة واسعة من المؤشرات. تشمل أداء الموانئ، والخدمات البحرية المتخصصة، وبيئة الأعمال.
علاوة على حجم تداول البضائع، وأطوال الأرصفة، ووساطة السفن، وإدارتها، والتمويل والتأمين البحري، والخدمات القانونية، وكفاءة الإجراءات الجمركية والخدمات اللوجستية.
نمو أهمية مراكز الشحن العالمية
ومن جانبه، قال مارك جاكسون؛ الرئيس التنفيذي لبورصة البلطيق، إن نتائج المؤشر تعكس الأهمية المتزايدة لمراكز الشحن العالمية في ظل استمرار التقلبات التي يشهدها قطاع النقل البحري. مؤكدًا الدور الحيوي لهذه المراكز في دعم حركة التجارة الدولية.
من جانبه، أوضح تساو جانتشونغ؛ رئيس معهد شينخوا لأبحاث المؤشرات، أن المنافسة بين مراكز الشحن لم تعد تقتصر على قدرات الموانئ. بل أصبحت تشمل التحول الأخضر، والرقمنة، والحوكمة البحرية، والقدرة على إدارة الموارد العالمية.
كما أكد أنغ وي كيونغ؛ الرئيس التنفيذي لهيئة الملاحة البحرية والموانئ في سنغافورة، أن احتفاظ سنغافورة بالمركز الأول يعكس التعاون الوثيق بين الجهات الحكومية وشركاء القطاع البحري. مع مواصلة العمل لتعزيز تنافسية المركز البحري السنغافوري عالميًا.