كشفت مؤسسة Sea-Intelligence عن تراجع حاد في أرباح الخطوط الملاحية العالمية خلال الربع الأول من عام 2026، بحسب تقريرها اليوم.
وهبطت الأرباح التشغيلية المجمعة (EBIT) للشركات المعلنة نتائجها المالية إلى نحو 5.1 مليار دولار. مقارنة بنحو 16.3 مليار دولار خلال الفترة نفسها من عام 2025.
ويعكس هذا التراجع انتهاء مرحلة الأرباح الاستثنائية التي حققتها شركات الشحن البحري خلال السنوات الماضية. مع عودة السوق إلى مستويات أكثر طبيعية من المنافسة والتسعير.
تراجع أسعار الشحن رغم استمرار نمو التجارة العالمية
أوضح التقرير أن انخفاض الربحية لم يكن نتيجة تراجع الطلب العالمي أو انكماش حركة التجارة الدولية. إذ واصلت معظم الشركات تسجيل نمو طفيف إلى متوسط في أحجام الشحن المنقولة على أساس سنوي.
وأكد التقرير أن العامل الرئيسي وراء تراجع الأرباح تمثل في الانخفاض الكبير لأسعار نوالين الشحن. والتي تراجعت بنسب تراوحت بين 9 % و20 % لدى معظم الخطوط الملاحية، بالتزامن مع استمرار ارتفاع التكاليف التشغيلية.
ضغوط مزدوجة من الوقود والتأمين وتحويل المسارات
واجهت شركات الملاحة ضغوطًا متزايدة نتيجة ارتفاع تكاليف الوقود البحري ورسوم التأمين. بالإضافة إلى الأعباء الناجمة عن استمرار تحويل بعض الرحلات عبر رأس الرجاء الصالح بدلًا من المسارات التقليدية. وهو ما أدى إلى زيادة استهلاك الوقود وإطالة زمن الرحلات.
وأدى هذا المزيج من انخفاض الإيرادات وارتفاع المصروفات إلى تقليص هوامش الربحية بصورة ملحوظة لدى معظم الشركات.
COSCO تتصدر الربحية.. وخسائر لدى شركات كبرى
على مستوى العائد التشغيلي لكل حاوية مكافئة (TEU)، أظهر التقرير تفاوتًا واضحًا بين الشركات.
وتصدرت COSCO Shipping قائمة الشركات الأكثر ربحية، مسجلة نحو 529 دولارًا أرباحًا تشغيلية لكل حاوية. فيما حافظت Ocean Network Express على هامش ربح إيجابي محدود.
في المقابل، سجلت شركات كبرى مثل Maersk وHapag-Lloyd خسائر تشغيلية على مستوى الحاوية. بينما شهدت ZIM Integrated Shipping Services تراجعًا ملحوظًا في ربحية عملياتها.
مرحلة تصحيح بعد طفرة ما بعد الجائحة
رأى التقرير أن سوق النقل البحري العالمي يمر حاليًا بمرحلة تصحيح طبيعية. بعد الطفرة الكبيرة التي شهدتها أسعار الشحن خلال اضطرابات سلاسل الإمداد في أعقاب جائحة كوفيد-19.
ومع تراجع الاختناقات اللوجستية وعودة المنافسة، أصبحت الكفاءة التشغيلية وإدارة التكاليف العامل الحاسم في تحقيق الأرباح. بدلاً من الاعتماد على الارتفاعات الاستثنائية في أسعار الشحن.
توجه متوقع لتشديد إدارة السعات
رجحت المؤسسة البحثية أن تدفع هذه النتائج شركات الشحن إلى اتخاذ إجراءات أكثر صرامة لإدارة السعات التشغيلية خلال الفترة المقبلة، بما يشمل:
1. إلغاء بعض الرحلات البحرية غير المجدية اقتصاديًا.
2. إخراج السفن القديمة مرتفعة التكلفة من الخدمة.
3. إعادة توزيع الأساطيل بين الخطوط التجارية المختلفة.
4. تشديد سياسات إدارة السعة للحد من الضغوط على أسعار الشحن.
5. التركيز على تحسين الكفاءة التشغيلية وخفض النفقات.
وأشار التقرير إلى أن قطاع الحاويات يدخل مرحلة جديدة تعتمد بصورة أكبر على الانضباط التشغيلي وإدارة التكاليف. في ظل بيئة سوقية أكثر تنافسية وتراجع هوامش الربحية مقارنة بالسنوات الاستثنائية الماضية.