واصل مؤشر الشحن العالمي للحاويات الصادر عن “دروري” تراجعه، منخفضًا بنسبة 1% ليصل إلى 2,216 دولارًا لكل حاوية قياس 40 قدمًا.
ويعكس هذا الانخفاض استمرار الضغوط على السوق نتيجة ضعف الطلب العالمي. إلى جانب فائض الطاقة الاستيعابية للسفن، رغم بقاء تكاليف الوقود والمخاطر الجيوسياسية عند مستويات مرتفعة.
وجاء التراجع مدفوعًا بانخفاض أسعار الشحن على الخطوط الرئيسة بين آسيا وأوروبا.
بالإضافة إلى خطوط المحيط الهادئ وعبر الأطلسي، في ظل اختلال واضح بين العرض والطلب في السوق العالمية، بحسب التقرير الأسبوعي الدوري للمؤشر العالمي.
«آسيا – أوروبا».. تراجع مع إدارة للسعة
في خط آسيا–أوروبا واصلت أسعار الشحن الهبوط هذا الأسبوع؛ حيث انخفضت الشحنات من شنغهاي إلى جنوى بنسبة 1% لتسجل 3,039 دولارًا للحاوية. بينما تراجعت الرحلات من شنغهاي إلى روتردام إلى 2,127 دولارًا.
وردًا على هذا التراجع تلجأ شركات الشحن إلى إدارة الطاقة التشغيلية عبر إلغاء الرحلات وتقليص السعة المتاحة.
وأشارت بيانات “دروري” إلى إعلان 7 رحلات ملغاة للأسبوع المقبل. مع توقع انخفاض السعة الفعلية بنسبة 3% على خط آسيا–شمال أوروبا، وبنحو 10% على خط آسيا–البحر المتوسط خلال مايو.
ورغم ذلك تتوقع الشركة استقرارًا نسبيًا في الأسعار خلال الأسبوع المقبل.
المحيط الهادئ.. تقلبات وتعديلات في السعة
شهدت خطوط التجارة عبر المحيط الهادئ أيضًا تراجعًا في الأسعار نتيجة تقلبات السوق واختلاف مستويات الطلب مع تغييرات السعة التشغيلية.
بينما انخفضت أسعار الشحن من شنغهاي إلى نيويورك بنسبة 2% لتصل إلى 3,483 دولارًا للحاوية. بينما استقرت الأسعار على خط شنغهاي إلى لوس أنجلوس عند 2,930 دولارًا.
ونوهت البيانات إلى إعلان 8 رحلات ملغاة للأسبوع المقبل، مع توقع زيادة السعة الفعلية بنسبة 11% على خط آسيا–الساحل الشرقي لأمريكا الشمالية و6% إلى الساحل الغربي خلال مايو الجاري.
رسوم إضافية قد تعيد التوازن مؤقتًا
في محاولة لدعم الأسعار بدأت شركات الشحن في فرض رسوم إضافية على الوقود وموسم الذروة اعتبارًا من 1 مايو.
ورفعت MSC رسوم الوقود من 430 إلى 644 دولارًا لكل حاوية على خط آسيا–الساحل الشرقي الأمريكي. بينما فرضت CMA CGM رسوم ذروة تصل إلى 2,000 دولار للحاوية.
وترى “دروري” أن هذه الإجراءات قد تدفع الأسعار للارتفاع خلال الأسبوع المقبل، رغم استمرار الضغوط الهيكلية في السوق.
تأثير التوترات الجيوسياسية
وأشار التقرير إلى أن التوترات في منطقة الشرق الأوسط، خصوصًا حول مضيق هرمز، لا تزال تلقي بظلالها على حركة الشحن العالمية.
ورغم أن حركة السفن لم تشهد اضطرابًا واسعًا حتى الآن، إلا أن شركات الشحن تواصل اتباع نهج حذر في اختيار المسارات التشغيلية.
كما تعمل الشركات بشكل نشط على تعديل هيكل التسعير عبر رسوم الوقود ورسوم الذروة؛ ما يجعل السوق أكثر ديناميكية. لكنه في الوقت نفسه يعكس استمرار حالة عدم الاستقرار في توازن العرض والطلب.