شهدت سوق ناقلات النفط الخام العملاقة (VLCC) انتعاشًا ملحوظًا خلال الأسبوع الماضي. مع استمرار ارتفاع الأسعار رغم عطلات رأس السنة القمرية في الشرق الأقصى.
وسجل خط TD3C (270 ألف طن من الخليج العربي إلى الصين) ارتفاعًا بنحو 26 نقطة ليصل إلى WS163.28. ما يعادل عائدًا يوميًا للرحلة ذهابًا وإيابًا يبلغ 151,208 دولارات.
جاء ذلك وفقًا لتقرير بورصة البلطيق عن الأداء الأسبوعي لسوق الناقلات المنشور اليوم.
وفي السوق الأطلسية صعد خط TD15 (260 ألف طن من غرب أفريقيا إلى الصين) بمقدار 22 نقطة إلى WS146.38، محققًا عائدًا يوميًا يتجاوز 130,650 دولارًا.
كما ارتفع خط TD22 (من خليج الولايات المتحدة إلى الصين) بأكثر من 766 ألف دولار ليصل إلى نحو 14.68 مليون دولار للرحلة، بعائد يومي يقارب 100 ألف دولار.
أداء متباين في قطاع الناقلات النظيفة
فئة LR2
استقرت معدلات الشحن لفئة LR2 في الخليج العربي؛ حيث بقي مؤشر TC1 (75 ألف طن من الخليج إلى اليابان) عند WS165 تقريبًا. بعائد يومي يزيد قليلًا على 36 ألف دولار للرحلة ذهابًا وإيابًا.
في حين استقر خط TC20 (90 ألف طن من الخليج إلى المملكة المتحدة/القارة الأوروبية) عند نحو 4 ملايين دولار.
بينما تراجع مؤشر TC15 (80 ألف طن من البحر المتوسط إلى الشرق) إلى ما دون 4.9 مليون دولار.
فئة LR1
سجلت فئة LR1 تحسنًا طفيفًا في نهاية الأسبوع. إذ ارتفع مؤشر TC5 (55 ألف طن من الخليج إلى اليابان) من WS178 إلى WS183.
بالمقابل انخفض خط TC8 (65 ألف طن من الخليج إلى المملكة المتحدة/القارة الأوروبية) إلى أقل من 3.1 مليون دولار.
وفي أوروبا استقر مؤشر TC16 (60 ألف طن من أمستردام–روتردام–أنتويرب إلى غرب أفريقيا) عند WS160–161.
فئة MR
في الخليج العربي ارتفع مؤشر TC17 (35 ألف طن من الخليج إلى شرق أفريقيا) 20 نقطة إلى WS212. ما رفع العائد اليومي إلى نحو 19,300 دولار.
أما في أوروبا فتراجع مؤشر TC2 (37 ألف طن من أمستردام–روتردام–أنتويرب إلى الساحل الأطلسي الأمريكي) 15 نقطة إلى WS125 بعائد يومي يقارب 6,700 دولار.
وفي خليج الولايات المتحدة شهدت السوق تقلبات ملحوظة؛ إذ ارتفع مؤشر TC14 (38 ألف طن من خليج أمريكا إلى المملكة المتحدة/القارة الأوروبية) بعد تذبذبه خلال الأسبوع. مسجلًا عائدًا يوميًا يقارب 33,200 دولار.
كذلك بلغ خط TC21 (38 ألف طن من خليج أمريكا إلى الكاريبي) نحو 1.33 مليون دولار. وارتفع مؤشر سلة المثلث الأطلسي لفئة MR من 37,700 إلى 40,200 دولار يوميًا.
فئة Handymax
في البحر المتوسط تراجع مؤشر TC6 (30 ألف طن عبر المتوسط) 16 نقطة إلى WS195، بحسب التقرير.
كما انخفض مؤشر TC23 (30 ألف طن عبر المملكة المتحدة/القارة الأوروبية) 18 نقطة إلى WS237، مع استمرار تحقيق عائد يومي يقارب 31 ألف دولار.
تحسن طفيف في سوق Suezmax
سجلت ناقلات Suezmax أداءً إيجابيًا عبر معظم المسارات. فارتفع خط TD20 (130 ألف طن من نيجيريا إلى المملكة المتحدة/القارة الأوروبية) بعائد يومي يتجاوز 73,400 دولار.
وصعد خط TD27 (من غيانا إلى المملكة المتحدة/القارة الأوروبية) لنحو WS158 بعائد يقارب 71,900 دولار يوميًا.
وفي البحر الأسود ارتفع خط TD6 (135 ألف طن من CPC إلى أوغوستا) إلى WS201 بعائد يومي يقترب من 117,680 دولارًا.
في حين صعد خط TD23 (140 ألف طن من الخليج العربي إلى المتوسط عبر قناة السويس) إلى WS119.
وارتفع المسار الجديد TD33 (145 ألف طن من خليج أمريكا إلى المملكة المتحدة) إلى WS135.
استقرار نسبي لناقلات Aframax
استقر خط TD7 (80 ألف طن عبر المملكة المتحدة/القارة الأوروبية) عند WS190 بعائد يومي يقارب 93,450 دولارًا.
وفي المتوسط ارتفع خط TD19 (80 ألف طن عبر المتوسط) 11 نقطة إلى WS261.5 بعائد يومي يناهز 97,500 دولار.
أما في الأطلسي فتراجعت بعض المؤشرات رغم بقائها عند مستويات قوية؛ إذ انخفض خط TD26 (70 ألف طن من الساحل الشرقي للمكسيك إلى خليج أمريكا) لـ WS333.5.
كذلك انخفض خط TD9 (70 ألف طن من كوفيناس لخليج أمريكا) إلى WS325. فيما تراجع خط TD25 (70 ألف طن من خليج أمريكا إلى المملكة المتحدة/القارة الأوروبية) بعائد يومي يتجاوز 77,200 دولار.
وفي صادرات فانكوفر تراجع خط TD28 (80 ألف طن من فانكوفر إلى الصين) بمقدار 25 ألف دولار إلى 3.487 مليون دولار.
بينما ارتفع خط TD29 (80 ألف طن من فانكوفر إلى نقطة تفريغ عائمة قبالة الساحل الغربي الأمريكي) 15 نقطة إلى WS278.75.
الأرقام تعكس تعافيًا واضحًا لسوق الناقلات
يعكس الأداء العام لسوق الناقلات خلال الأسبوع الماضي تعافيًا واضحًا في قطاع النفط الخام خاصة ناقلات VLCC. مقابل تباين في أداء الناقلات النظيفة بحسب المناطق والمسارات.
ويشير هذا التحسن إلى استمرار قوة الطلب على الشحنات الطويلة، مدعومًا بزخم تجاري في الأسواق الآسيوية والأطلسية.