افتتح مؤشر البلطيق للشحن الجاف (BDI) عام 2026 بوتيرة أضعف، مع استمرار الضغط على سوق الكيبسايز، ما يعكس ضغوطًا قصيرة الأجل على السوق رغم أن المستويات تظل أعلى من العام الماضي بنسبة 51 %.
وقدم التقرير الأسبوعي لمؤشر البلطيق لمراقبة سوق الشحن تحليلًا لأحدث التطورات في تدفقات خام الحديد، وحركة الناقلين الفارغين، وأوضاع العرض والطلب على مستوى العالم.
تصحيح حاد منذ ديسمبر.. واقع السوق
شهدت سوق الشحن الجاف تصحيحًا ملحوظًا منذ ذروة ديسمبر الماضي، خصوصًا في قطاع الكيبسايز.
ويشير هذا الانخفاض إلى ضغوط قصيرة الأجل ناتجة عن ضعف النشاط الفوري (Spot-Fixing) وتأثيرات الطلب الموسمي. بالإضافة إلى تباطؤ مؤقت في تدفقات خام الحديد، بحسب التقرير.
ورغم هذا التراجع، يظل نبض السوق أقوى مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي، مع توقع تحسن تدريجي في المعنويات نتيجة دعم محتمل من الصين.
بينما عزز هذا من أسعار خام الحديد وإشارات الطلب للربع الأول من العام.
شحنات خام الحديد البرازيلية.. انخفاض التدفقات في بداية 2026
حتى 12 يناير الماضي، أظهرت البيانات أن شحنات خام الحديد البرازيلية على أساس المتوسط المتحرك لمدة 7 أيام أقل بنحو 2.6 % مقارنة بنفس الفترة في 2024.
وتعد هذه النسبة أقل بـ 16 % مقارنة بأوائل 2025، وأقل بنسبة 18 % مقارنة بأوائل 2024، وفق بيانات Signal Ocean.
يأتي هذا التراجع الطفيف في بداية العام بعد صادرات قياسية في 2025، حيث نمت شحنات خام الحديد البرازيلية نحو 7.1% على أساس سنوي.
وقد تجاوزت هذه الشحنات معدل 400 مليون طن لأول مرة، مع توقعات باستمرار مستويات إنتاج قوية في 2026، وفق توقعات شركة Vale بين 335–345 مليون طن.
أداء سوق الكيبسايز.. ضعف مستمر
شهدت أسعار الكيبسايز على خطوط البرازيل–الصين وغرب أستراليا–الصين تراجعًا منذ أوائل ديسمبر، بعد ذروة منتصف العام. ويعد هذا الانخفاض المعتاد في بداية السنة موسميًا.
وانخفض الطلب قبل رأس السنة القمرية، على أن تظهر إشارات شحن أقوى مع نهاية العطلة وحتى أواخر الربع الأول.
يتزامن ذلك مع توقعات زيادة الإمدادات البرازيلية لتعزيز حجم الشحنات لاحقًا.
الناقلون الفارغون (Ballasters).. ارتفاع المعروض في المحيط الهندي وأمريكا الجنوبية
زاد عدد السفن الفارغة في المحيط الهندي وأمريكا الجنوبية، لتبلغ 183 سفينة بارتفاع 12 % أسبوعيًا. بينما في المحيط الهادئ، سجلت زيادة بنسبة 14 %، بقيادة أستراليا وآسيا بواقع 231 سفينة.
أما في شمال الأطلسي، فارتفع عدد السفن بنسبة 29 % أسبوعيًا، بينما انخفض الجنوب الأطلسي إلى 36 سفينة (-14%). أما منطقة FEAST/NOPAC شهدت انخفاضًا طفيفًا إلى 126 سفينة (-3%).
تحديثات الطلب والعرض.. الصين والهند
شهدت مصانع الصلب الصينية زيادة في المشتريات قصيرة الأجل، إلا أن سلوك الشراء يظل مقتصرًا على الاحتياجات الفورية، نتيجة ضعف الثقة في الطلب الأساسي على الصلب.
بينما تحسن استخدام الأفران قليلًا، لا يزال النشاط الإنشائي منخفضًا، ما يحد من زيادة الطلب.
فيما تراجعت المخزونات في الموانئ بشكل طفيف، لكنها تبقى عند مستويات مريحة تاريخيًا.
الهند
أعلنت NMDC تعديلات أسعار يناير لتعكس ظروف السوق المحلية دون تغييرات في التجارة البحرية.
وفي منطقة غوا، تم الإبلاغ عن تأخيرات في مزادات خام الحديد، مما قلل الإمدادات المحلية، دون تأثير جوهري على السوق العالمية.