أعلنت شركة CMA CGM الفرنسية عن إطلاق رحلة مباشرة جديدة إلى ميناء فونغ تاو في فيتنام ضمن خط MEX.
وبذلك، أصبحت الشركة الفرنسية هي الناقل الوحيد الذي يوفّر اتصالًا مباشرًا بين فيتنام والبحر الأبيض المتوسط، عبر الدوران حول رأس الرجاء الصالح.
تعزيز الحضور الإستراتيجي في جنوب شرق آسيا
وذكرت الشركة، في بيان لها اليوم السبت، أن الرحلة الجديدة ستُدار من خلال محطة Gemalink التابعة للمجموعة في فيتنام، في خطوة تعزز الحضور التشغيلي والإستراتيجي للشركة في منطقة جنوب شرق آسيا.
ومن المقرر أن يبدأ أول تردد للخدمة خلال الأيام المقبلة بواسطة السفينة CMA CGM JULES VERNE، وتشمل محطات الخدمة الجديدة فونغ تاو – فالنسيا – برشلونة – مالطا – فوس سور مير.
تعزيز الربط مع كمبوديا وتكامل الشبكة العالمية
أشارت الشركة إلى أنها تعمل كذلك على تعزيز تغطيتها لكمبوديا من خلال خدمة البارجة السريعة من بنوم بنه، والتي تتيح أوقات عبور تنافسية إلى فونغ تاو مع تكامل سلس في شبكة CMA CGM العالمية.
ومع هذا الخط المباشر الجديد، ترسخ الشركة الفرنسية ريادتها السوقية في المنطقة باعتبارها الناقل الوحيد الذي يقدم خدمة مباشرة من فونغ تاو إلى موانئ البحر الأبيض المتوسط.
ويتيح هذا التوسع ربطًا أكثر كفاءة بين بنوم بنه في كمبوديا وفونغ تاو في فيتنام عبر سفن خط MEX1 الرئيسية.
إلى جانب التكامل الإستراتيجي عبر مراكز CMA CGM في فالنسيا، فوس سور مير، ومالطا، ما يوفر خدمات أسرع وأكثر موثوقية لعملاء المجموعة حول العالم.
اختبار مبدئي من للعودة إلى مسار البحر الأحمر
تستعد السفينة العملاقة CMA CGM Benjamin Franklin لعبور قناة السويس في طريق عودتها إلى آسيا، في خطوة تمثل أول مرور من نوعه لسفينة حاويات كبيرة منذ أوائل عام 2024.
ويعد هذا المرور اختبارًا حذرًا من قبل شركة الفرنسية، للتحقق من إمكانية استئناف الملاحة عبر البحر الأحمر بعد نحو عامين من التوقف نتيجة الهجمات الحوثية.
مواصفات السفينة
تبلغ سعة السفينة Benjamin Franklin نحو 17,859 حاوية نمطية (TEU)، وقد غادرت ميناء ساوثهامبتون في 25 أكتوبر متجهة إلى ميناء الإسكندرية، على أن تكون وجهتها النهائية ميناء بورت كلانغ في ماليزيا.
وتعمل هذه السفينة ضمن خدمة NEU4 التابعة لتحالف Ocean Alliance الذي يضم كلًا من CMA CGM وCosco Shipping وEvergreen، وهو ما يعكس أهمية الخط الملاحي في ربط آسيا بأوروبا.
يذكر أن السفينة خلال رحلتها إلى أوروبا اختارت عبور رأس الرجاء الصالح لتجنب المرور بالبحر الأحمر، على غرار معظم السفن العاملة على خط آسيا – شمال أوروبا منذ بداية الأزمة الأمنية.
ويعد مرور السفينة الحالي عبر قناة السويس خطوة اختبارية لمدى استقرار الأوضاع البحرية في المنطقة، وفتح الباب أمام إعادة المسار التقليدي للبحر الأحمر تدريجيًا.