واصل مؤشر البلطيق للنقل البحري للبضائع الجافة، الذي يقيس تكلفة نقل السلع الجافة عبر السفن، تراجعه حتى أمس الثلاثاء، متأثرًا بانخفاض أسعار استئجار السفن في جميع الفئات.
تراجع المؤشر الرئيسي، الذي يشمل أسعار سفن الكابسايز والباناماكس والسوبرماكس، بمقدار 26 نقطة أو ما يعادل 1.3% ليصل إلى 1,950 نقطة، وهو أدنى مستوى يسجله منذ أكثر من أسبوعين، بحسب بيان المؤشر اليوم.
تراجع حاد في فئة الكابسايز
انخفض مؤشر الكابسايز إلى أدنى مستوى له في أكثر من ثلاثة أسابيع، متراجعًا 54 نقطة أو 1.9% ليصل إلى 2,784 نقطة، وهو أدنى مستوى منذ 3 أكتوبر.
كما تراجعت متوسطات الأرباح اليومية لسفن الكابسايز — التي تنقل عادة شحنات تزن نحو 150 ألف طن من خام الحديد والفحم — بمقدار 445 دولارًا لتسجل 23,089 دولارًا يوميًا.
تحسن في أسعار خام الحديد رغم ضعف الشحن
في المقابل، شهدت أسعار عقود خام الحديد الآجلة ارتفاعًا، حتى يوم أمس الثلاثاء، بدعم من تحسن معنويات السوق بعد أن اقترحت الصين قواعد جديدة تهدف إلى تقييد طاقة إنتاج الصلب.
وتستهدف هذه الخطوة إعادة التوازن بين العرض والطلب لدى أكبر منتج للصلب في العالم، بحسب البيان.
تراجع الباناماكس والسوبرماكس
سجل مؤشر الباناماكس انخفاضًا بمقدار 17 نقطة أو 0.9% ليصل إلى 1,904 نقاط. وهو أدنى مستوى له خلال أسبوع.
كما تراجعت الأرباح اليومية لسفن الباناماكس، التي تنقل عادة ما بين 60 إلى 70 ألف طن من الفحم أو الحبوب. بمقدار 154 دولارًا لتصل إلى 17,138 دولارًا.
أما في فئة السفن الأصغر، فقد انخفض مؤشر السوبرماكس بمقدار 11 نقطة ليصل إلى 1,350 نقطة. مواصلًا مسار التراجع العام الذي يسود السوق.
أهمية مؤشر البلطيق
يعد مؤشر البلطيق من أبرز الأدوات الاقتصادية في قطاع النقل البحري العالمي. إذ يمثل مقياسًا دقيقًا لتكاليف شحن المواد الخام الجافة عبر البحار مثل الفحم وخام الحديد والحبوب والأسمدة والمعادن.
ويُستخدم هذا المؤشر كمصدر مرجعي رئيسي لدى شركات الشحن والتجارة الدولية. لتقدير اتجاهات السوق ومتابعة تقلبات أسعار النقل البحري.
آلية إصدار المؤشر
يصدر المؤشر عن بورصة البلطيق في لندن، ويعتمد على احتساب متوسط أسعار الشحن لمجموعة كبيرة من الخطوط البحرية الرئيسية التي تغطي مختلف مناطق العالم.
ويأخذ المؤشر في الاعتبار أسعار تأجير السفن من فئات متعددة. ما يمنحه دقة عالية في عكس الحالة الفعلية لسوق الشحن العالمي في لحظتها الزمنية.