واصل مؤشر البلطيق للشحن البحري الجاف خسائره خلال أجارة الأسبوع، في آخر تقرير له الصادر اليوم، متجهًا نحو تسجيل خسارة أسبوعية، نتيجة التراجع الملحوظ في معدلات سفن الكيبسايز.
انخفض المؤشر، الذي يشمل معدلات الكيبسايز وبناماكس وسوبرا ماكس، بمقدار 66 نقطة أو بنسبة 3.2 % ليصل إلى 1,991 نقطة، مسجلاً خسارة أسبوعية بلغت 3.8 %.
أداء سفن الكيبسايز
شهد مؤشر الكيبسايز انخفاضًا حادًا بمقدار 188 نقطة أو 6.2٪ ليصل إلى 2,871 نقطة، وهو أدنى مستوى له منذ ثلاثة أسابيع، مسجلاً انخفاضًا أسبوعيًا بحوالي 8 %، بحسب التقرير.
وانعكس هذا التراجع على الأرباح اليومية المتوسطة لهذه السفن، التي تنقل عادة حمولات بوزن 150,000 طن من خام الحديد والفحم. حيث انخفضت بمقدار 1,556 دولار لتصل إلى 28,811 دولارًا.
ويأتي هذا التراجع بالتزامن مع انخفاض أسعار العقود الآجلة لخام الحديد بعد سلسلة مكاسب استمرت ثلاثة جلسات، نتيجة تراجع الطلب في الصين، أكبر مستهلك عالمي، بسبب تقلص هوامش صناعة الصلب.
أداء باقي فئات السفن
على صعيد فئة البناماكس، ظل المؤشر دون تغيير عند 1,924 نقطة، مسجلًا ارتفاعًا أسبوعيًا بنسبة 5.3 %، وفقًا للتقرير.
وانخفضت الأرباح اليومية المتوسطة لهذه السفن، التي تنقل عادة 60,000–70,000 طن من الفحم أو الحبوب، بمقدار دولار واحد لتصل إلى 17,318 دولارًا.
أما السفن الأصغر، فشهد مؤشر السوبرا ماكس تراجعًا طفيفًا بمقدار 9 نقاط ليصل إلى 1,369 نقطة، مسجلاً انخفاضًا أسبوعيًا بنسبة 3.9 %، مع انعكاس هذا التراجع على أرباحها اليومية.
يشير هذا الأداء إلى استمرار الضغوط على سوق الشحن الجاف، خصوصًا مع انخفاض الطلب في الأسواق الرئيسية مثل الصين. ما يعكس تذبذب معدلات النقل البحري للسلع الجافة على المدى القصير.
مفهوم مؤشر البلطيق
يعد مؤشر البلطيق من أهم المؤشرات العالمية التي تستخدم لقياس تكاليف شحن المواد الخام الجافة عبر البحار، مثل الفحم وخام الحديد والحبوب والأسمدة والمعادن.
ويعد هذا المؤشر مرجعًا رئيسيًا لشركات الشحن والتجارة الدولية، إذ يساعدها في تحليل اتجاهات السوق ومتابعة تقلبات أسعار النقل البحري؛ ما يجعله أداة أساسية لتقييم ديناميكيات العرض والطلب في قطاع الشحن العالمي.