شهد سوق ناقلات كابسايز أسبوعًا متقلبًا اتسم بتغيرات حادة في الأسعار والمزاج العام، بعد إعلان الصين عن فرض رسوم مينائية جديدة على السفن المرتبطة بالولايات المتحدة.
ففي بداية الأسبوع، سجلت السوق مكاسب مدفوعة بتكهنات حول اضطرابات محتملة في التشغيل، بحسب التقرير الأسبوعي لبورصة البلطيق الصادر اليوم.
وأكد التقرير أن الاضطرابات سرعان ما فقدت زخمها بعد أن تأكد استثناء السفن المبنية في الصين من تلك الرسوم. ما أدى إلى تصحيح حاد منتصف الأسبوع.
وفي السوق الباسيفيكي، شهد خط C5 تقلبات ملحوظة تراوحت بين أوائل 12 دولارًا وأوائل 10 دولارات للطن.
تحسن خلال نهاية الأسبوع
كما تحسن المزاج العام للسوق مع نهاية الأسبوع بدعم من ارتفاع الطلب التشغيلي رغم محدودية نشاط شركات التعدين.
بينما حافظت الرحلات من جنوب البرازيل وغرب إفريقيا إلى الصين على وتيرة مستقرة. حيث تراجعت أسعار خط C3 إلى نحو 23 دولارًا قبل أن تعود للارتفاع وتنهي الأسبوع في نطاق 24 دولارًا.
كما ظل سوق شمال الأطلسي متوازنًا بفضل استمرار الطلب على الرحلات عبر الأطلسي والرحلات الطويلة.
بينما افتتح مؤشر BCI 5TC الأسبوع عند 28,132 دولارًا، وانخفض إلى 24,185 دولارًا منتصف الأسبوع. قبل أن يتعافى ويغلق عند 25,882 دولارًا، معبرًا عن حالة التذبذب في السوق.
قطاع باناماكس (Panamax)
كما تأثر السوق بحالة الترقب الناتجة عن التوتر التجاري بين الصين والولايات المتحدة. إذ فضل معظم المتعاملين انتظار اتضاح الصورة قبل إبرام الصفقات الجديدة.
ورغم ذلك، ظلت أساسيات السوق مستقرة إلى حد كبير، مع بعض التراجع في نشاط المشتقات الآجلة.
في شمال الأطلسي، كان الطلب على الرحلات الطويلة محدودًا. بينما استقرت أسعار الرحلات عبر الأطلسي عند مستويات الأسبوع السابق، بمتوسط 17,000 دولار في بعض الرحلات من خليج المكسيك والساحل الشرقي الأميركي إلى “سكاو – جبل طارق”.
وفي الساحل الشرقي لأميركا الجنوبية، تحسن النشاط قليلًا مع ارتفاع أسعار الرحلات المبكرة في نوفمبر إلى نحو 15,000 دولار، متماشية مع مسار P6.
أما في آسيا، فقد سجل الأسبوع أداءً أفضل، خصوصًا في سوق شمال المحيط الهادئ (NoPac). حيث تم تثبيت ناقلة حمولة 82,000 طن انطلقت من اليابان في رحلة حبوب دائرية بسعر 16,500 دولار.
بينما حققت ناقلات LME نحو 16,000 دولار للرحلات من إندونيسيا إلى الصين، بحسب التقرير.
قطاع أولترا ماكس وسوبر ماكس
بعد عطلات الأسبوع السابق، عاد النشاط إلى الارتفاع بشكل نسبي، حيث ساد التفاؤل في الأسواق.
ففي الأطلسي الجنوبي، تم تثبيت ناقلة حمولة 61,000 طن لرحلة من الساحل الشرقي لأميركا الجنوبية إلى الشرق الأقصى بسعر 16,750 دولارًا بالإضافة إلى 675,000 دولار مكافأة توازن.
كما أبرمت صفقة لناقلة 57,000 طن من غرب إفريقيا إلى الصين بسعر 20,500 دولار. وفي البحر المتوسط، أظهرت الأسواق تحسنًا ملحوظًا، حيث تم تثبيت ناقلة 64,000 طن من الإسكندرية إلى خليج المكسيك بسعر في منتصف نطاق 14,000 دولار.
وفي آسيا، ساهم الطلب الجديد في رفع الأسعار، إذ تم تثبيت ناقلة 63,000 طن من ميناء CJK إلى بنغلاديش بسعر 17,000 دولار، وأخرى 61,000 طن من كاليمنتان إلى بنغلاديش بسعر 20,000 دولار.
كما نشطت الرحلات العكسية، مع عقد لناقلة 61,000 طن من CJK إلى غرب إفريقيا بسعر 14,500 دولار، وفق ما ورد في التقرير الأسبوعي للبورصة.
قطاع هانديسايز (Handysize)
كما أكد التقرير أن السوق بقى مستقرًا نسبيًا طوال الأسبوع مع تحسن محدود في بعض المسارات.
ففي أوروبا والبحر المتوسط، سُجل عقد لناقلة 40,000 طن من مونتوار إلى المغرب لنقل الحبوب بسعر 21,000 دولار.
أما في جنوب الأطلسي، فاستمر الاستقرار خاصة للسفن الأكبر حجمًا. مع عقد لناقلة 38,000 طن من نهر بارانا إلى الساحل الغربي لأميركا الجنوبية بسعر 30,000 دولار.
وفي خليج المكسيك، دعم الطلب القوي الأسعار. حيث تم تثبيت ناقلة 38,000 طن من بنما سيتي إلى أوروبا بسعر 29,000 دولار لنقل الحبيبات.
في آسيا، بقي المزاج العام هادئًا مع مؤشرات على تقلص المعروض في شمال المحيط الهادئ وجنوب شرق آسيا. وسجل عقد لناقلة 39,000 طن من تشنجيانغ إلى الخليج العربي بسعر 18,000 دولار.
كما ارتفع الاهتمام بعقود الفترات الزمنية، مع تثبيت ناقلة 36,000 طن لمدة سنة واحدة بسعر 13,150 دولارًا. وأخرى 39,000 طن لمدة 3 إلى 4 أشهر في فيتنام بسعر 15,750 دولارًا.