شهدت سوق السفن المستعملة خلال الأسبوع الماضي حركة نشطة في مختلف الفئات، إذ أبرمت العديد من الصفقات الكبيرة في قطاع السفن الجافة والناقلة على حد سواء.
وأوضح بانشيرو كوستا؛ سمسار السفن، أن قطاع السفن الجافة الكبيرة شهد بيع السفينة NAVIOS HELIOS بسعة 77,000 طن ناقلة وزن 2005 مقابل 8.25 مليون دولار.
في حين تم بيع السفينة TASIK SAKURA بسعة 76,000 طن ناقلة وزن 2011، مبنية في أوشيما، لشركة أوميكرون بحوالي 15 مليون دولار.
وفي فئة الألترا ماكس، تم بيع السفينة IMABARI QUEEN بسعة 60,000 طن ناقلة وزن 2016، مبنية في سانوياس، لشركة بريتيش بولكرز مقابل 23.5 مليون دولار.
جاء ذلك بحسب أحدث تقرير لشركة Xclusiv، وهي شركة وساطة بحرية يونانية متخصصة في تقديم خدمات تحليل الأسواق البحرية وعمليات بيع وشراء السفن واستئجارها.
سفن السوبر ماكس
استحوذت المصالح الصينية على السفينة STONEWELL PIONEER بسعة 56,000 طن ناقلة وزن 2014، مبنية في تايتشو، مقابل 14.7 مليون دولار.
بينما في فئة هاندي سايز تم بيع السفينة TBC PRIME بسعة 38,000 طن ناقلة وزن 2011، مقابل 14 مليون دولار.
كما أُبلغ عن بيع السفينة TBC PASSION بسعة 38,000 طن ناقلة وزن 2011، مقابل 14.4 مليون دولار.
الناقلات.. صفقات ضخمة وأسعار قياسية
في قطاع الناقلات، أُبرمت صفقات كبيرة شملت السفينة العملاقة VLCC LANDBRIDGE FORTUNE بسعة 308,000 طن ناقلة وزن 2016، مبنية في داليان، بمبلغ 171.60 مليون دولار.
بينما بيعت السفينة LANDBRIDGE HORIZON (2019) مقابل 103 ملايين دولار، وجميعها مزودة بأنظمة تنظيف الدخان وتم بيعها لشركة ترافيغورا.
وفي فئة السويز ماكس، تم بيع السفينة ECO BEVERLY HILLS بسعة 157,000 طن ناقلة وزن 2019، مبنية في هيونداي سامهو، بمبلغ 76.5 مليون دولار لكل منهما لشركة بيرفورمانس شيبنج.
وفي فئة الأفرامكس، استحوذت الشركة الباكستانية الوطنية للشحن على السفينتين NAFSIKA بسعة 112,000 طن ناقلة وزن 2022، وLORAX بسعة 110,000 طن ناقلة وزن 2022، مبنيتين في سوميتمو، بمبلغ 75 مليون دولار لكل واحدة.
أما في فئة LR1، فتم بيع السفينة PGC COMPANION بسعة 73,000 طن ناقلة وزن 2005، مبنية في هودونغ-تشونغهوا، لمصالح لم يكشف عنها مقابل 10.3 مليون دولار.
سوق السفن الجافة.. استمرار الزخم
من جهته، أشار سمسار السفن Xclusiv إلى استمرار الزخم في قطاع السفن الجافة، من وحدات Capesize وصولًا إلى Handysize، حيث تم بيع السفينة Hebei No. 1 بسعة 182 ألف طن ناقلة وزن 2009 في داليان مقابل 25 مليون دولار.
بينما تغيرت ملكية السفينة Nara I – 77K/2007 جيانغنان مقابل 8.5 مليون دولار، واستحوذ المشترون اليونانيون على السفينة اليابانية Imabari Queen بسعة 60 ألف طن ناقلة وزن 2016 بمبلغ 23.5 مليون دولار.
كما بيعت السفينة Athena بسعة 62 ألف طن ناقلة وزن 2011 في أوشيما بمبلغ 17.75 مليون دولار بناءً على عقد تأجير بقيمة 14,750 دولار يوميًا حتى نهاية 2025.
وأوضح التقرير أن المشترين الصينيين نشطوا في فئة Supramax. حيث استحوذوا على السفينة Stonewell Pioneer – 57K/2014 تايتشو سانفو مقابل 14.7 مليون دولار.
بينما تم بيع السفينة Aquavita Bay بسعة 56 ألف طن ناقلة وزن 2014 JMU مع محرك إلكتروني مقابل 20.25 مليون دولار، ما يعكس قيمة إضافية للسفن اليابانية من الفئة الثانية.
كما بيعت السفينة المبنية في الفلبين Forever SW – 58K/2010 تسونيشيسي سيبو مقابل 15.2 مليون دولار.
وشهدت فئة Handysize صفقة كبيرة شملت ثلاث سفن يابانية – African Heron وAfrican Merlin وAfrican Goshawk – بسعة 34 ألف طن ناقلة وزن 2016 من نامورا مقابل 17.5 مليون دولار لكل منها.
بينما تغيرت ملكية السفينة Dogan بسعة 39 ألف طن ناقلة وزن 2013 SPP مقابل 14.8 مليون دولار. والسفينة الأقدم St Theresa – 33K/2006 كاندا مقابل 7.2 مليون دولار.
فيما تم بيع السفينة الجليدية فئة 1C Irma – 35K/2000 ميتسوي بمبلغ يزيد عن 4 ملايين دولار.
نشاط قوي في سوق الناقلات
ظل سوق الناقلات نشطًا بقيادة طلب قوي على السفن الحديثة في فئات VLCC وAframax/LR2. حيث استحوذت شركة ترافيغورا على السفينة الحديثة VLCC Landbridge Horizon – 308K/2019 داليان مقابل 103 ملايين دولار.
بينما وسعت شركة Performance Shipping نشاطها بشراء الأختين Eco Bel Air وEco Beverly Hills – 157K/2019 هيونداي سامهو مقابل 75.438 مليون دولار لكل منهما.
كما أظهرت السفن القديمة في فئة Aframax قيمة ثابتة. حيث بيعت السفينة Konya – 164K/2005 HHI مقابل 28.4 مليون دولار، بحسب التقرير.
بينما نشط المشترون الصينيون في السوق واستحوذوا على السفينة Oceanus – 150K/2008 يونيفرسال مقابل 38 مليون دولار.
وفي نفس الفئة، عادت الشركة الباكستانية الوطنية للشحن للاستحواذ على السفينتين شبه الجديدتين Nafsika – 112K/2022. و Lorax – 110K/2022 بسعر حوالي 75 مليون دولار لكل واحدة.
كما بيعت ثلاث شقيقات كورية الصنع Kmarin Renown وKmarin Respect وKmarin Reliance. بسعة 110K/2016 STX لمشترين لم يكشف عنهم بمبلغ 46 مليون دولار لكل واحدة.
قال التقرير إن تحرك السفن القديمة في فئة Aframax استمر حتى الآن. حيث تغيرت ملكية السفينة Hydra – 106K/2004 سوميتمو مقابل 20.75 مليون دولار.
بينما تم بيع السفن الجليدية Minerva Lisa وMinerva Iris – 104K/2004 سامسونج بمبالغ منخفضة في العشرينيات.
كما شهدت ناقلات المنتجات نشاطًا ملحوظًا. حيث بيعت السفينة MR2 Stavanger Poseidon – 49K/2020 هيونداي فيتنام. بمبلغ 44.15 مليون دولار للشركة الباكستانية الوطنية للشحن.
بينما حصلت السفينة San Sebastian – 37K/2007 HMD على 13.5 مليون دولار. وفق ما ورد في التقرير.
طلبات كبيرة على الناقلات والكيميائيات والحاويات
في الوقت نفسه، شهدت سوق السفن الجديدة طلبات ملحوظة. حيث قدمت الشركة اليونانية Dynacom طلبية لأربع سفن VLCC بسعة 306,000 طن ناقلة لكل واحدة إلى الحوض الصيني Hengli H.I.
وتراوح سعر السفن بين 116 و118 مليون دولار. ومن المتوقع أن تتم التسليمات من منتصف 2026 وحتى 2027.
كما قدمت شركة Densay Shipping التركية طلبية لسفينتين ناقلتين للمنتجات بسعة 50,000 طن لكل واحدة إلى الحوض الصيني Wuhu. مع توقع التسليمات منتصف ونهاية 2028.
وفي قطاع السفن الكيميائية، حصل الحوض الصيني Jiangsu New Jiangzhou SB على طلبية لثلاث سفن كيميائية من الفولاذ المقاوم للصدأ. بسعة 33,000 طن لكل منها من شركة DM Shipping في كوريا.
وتم تجهيز السفن بمحركات مزدوجة الوقود بالميثانول، وبسعر 56 مليون دولار لكل سفينة. مع التسليم المتوقع أواخر 2028 وحتى الربع الرابع من 2029.
قدمت شركة Jiangsu Ocean Shipping طلبية لسفينتين بسعة 1,900 حاوية لكل واحدة إلى الحوض الصيني Huangpu Wenchong. مع تسليم كلتا السفينتين في الربع الرابع من 2029.