شهد سوق بناء السفن العالمي خلال الأسبوع الماضي نشاطًا متزايدًا، مع دخول عدد أكبر من ملاك السفن إلى سوق الطلبات الجديدة.
جاء ذلك بحسب تقرير شركة الوساطة البحرية Banchero Costa، اليوم الأربعاء.
سفن الحاويات
في قطاع الحاويات، أبرمت شركة Euroseas اليونانية عقدًا مع حوض Jiangsu New Yangzi الصيني لبناء سفينتين بسعة 4,300 حاوية نمطية لكل منهما.
وبلغت تكلفة السفينة الواحدة 59.25 مليون دولار، على أن يتم التسليم خلال الربعين الأول والثاني من عام 2028.
أما في قطاع البضائع الجافة، فقدمت الشركة الألمانية Mibau Stema طلبًا لبناء سفينتين بسعة 40 ألف طن ساكن في حوض Chengxi الصيني.
ومن المقرر تجهيز السفينتان للعمل بالوقود الحيوي والميثانول، مع تسليم متوقع في منتصف عام 2028.
ناقلات كيميائية
طلبت الشركة البريطانية MC Group بناء أربع ناقلات كيميائية بسعة 49,400 طن ساكن لكل سفينة، بتكلفة 50 مليون دولار للواحدة.
ووفقُا للطلب، فإنه من المتوقع بدء التسليم في الربع الثالث من عام 2027 ويكتمل بحلول الربع الثاني من عام 2028.
كما برز قطاع المنتجات النفطية مع طلب شركة Hanwha Shipping USA بناء عشر ناقلات بحمولة 50 ألف طن ساكن.
ومن المنتظر بناء الناقلات في حوض Hanwha Philly بالولايات المتحدة، مع تسليم يبدأ مطلع 2029 ويستمر حتى منتصف 2033.
وبدورها، طلبت شركة Venergy Maritime اليونانية سفينتين من الفئة نفسها في حوض K Shipbuilding بكوريا الجنوبية.
وبلغ سعر السفينة الواحدة حوالي 47.9 مليون دولار، مع تسليم مقرر بين مطلع ومنتصف 2027.
ناقلات الغاز الطبيعي المسال
أما في قطاع الغاز، فقدمت شركة Hanwha Ocean Shipping Co. طلبًا لبناء ناقلة غاز طبيعي مسال بسعة 174 ألف متر مكعب.
وبحسب الطلب، سيتم بناء الناقلة في حوض Hanwha Ocean الكوري، بتكلفة 252 مليون دولار، ومن المقرر تسليمها في منتصف عام 2029.
نشاط لافت في سوق البيع والشراء البحري
أشار وسيط السفن Xclusiv في مذكرة منفصلة إلى أن سوق البيع والشراء (S&P) شهد خلال الأسبوع الماضي نشاطًا ملحوظًا.
وأوضح التقرير أن هذا النشاط جاء تحديدًا في قطاع البضائع الجافة، بما يعكس حالة من الثقة المتزايدة بين المشترين والبائعين.
صفقات قطاع البضائع الجافة
أبرم مستثمرون صينيون صفقة لشراء سفينة Newcastlemax Karadeniz Powership Rauf Osman Bey بحمولة 208 ألف طن بسعر يقارب 33 مليون دولار.
كما بيعت سفينة Post-Panamax Costanza ذات حمولة 93 ألف طن إلى ملاك إندونيسيين مقابل 16.1 مليون دولار.
بالإضافة إلى سفينة Kamsarmax Sea Venus بحمولة 81 ألف طن بمبلغ 16.5 مليون دولار.
إلى جانب Sea Orpheus التي تبلغ حمولتها 79 ألف بسعر 18.5 مليون دولار.
وفي فئة Panamax، بيعت السفينة القديمة The Able ذات حمولة 72 ألف طن مقابل أكثر من 5 ملايين دولار.
واشترى ملاك يونانيون سفينة Pavo Breeze ذات حمولة 64 ألف طن، من فئة Ultramax، مقابل 32 مليون دولار.
كما بيعت السفينتان CP Shenzhen و CP Nanjing بحمولة 64 ألف طن بسعر يزيد على 23 مليون دولار لكل منهما.
أما في فئة Supramax، فقد بيعت سفينة Doric Victory التي تبلغ حمولتها 58 ألف طن بقيمة 15 مليون دولار.
وسفينة Meteora ذات حمولة 58 ألف طن بسعر 11.65 مليون دولار.
بينما في فئة Handysize، استحوذ مستثمرون من الشرق الأوسط على سفينة Minanur Cebi 1 ذات حمولة 34 ألف طن مقابل 11.6 مليون دولار.
صفقات ناقلات النفط
كما توجه النشاط بشكل أكبر نحو الفئات الكبرى، حيث بيعت ناقلة عملاقة VLCC Monaco Loyalty طات حمولة 307 ألف طن بأكثر من 40 مليون دولار.
وفي فئة Suezmax، شهدت السوق بيع الناقلة Sofia التي تصل حمولتها إلى 165 ألف طن والناقلة Constantios بحمولة 158 ألف طن بسعر 40 مليون دولار لكل منهما.
أما في فئة MR2، فتم بيع السفينة Hafnia Nordica ذات حمولة 53 ألف طن بأكثر من 20 مليون دولار. بينما اشترى ملاك كوريون ناقلة صغيرة Condor Trader تبلغ حمولتها 22 ألف طن مقابل 28.8 مليون دولار.
استمرار الزخم
وفي ختام تقريرها، أكدت Banchero Costa أن الزخم ما زال مستمرًا عبر مختلف القطاعات. كما أشارت إلى بيع ناقلة Suezmax Constantios بسعر 40 مليون دولار، وناقلة LR2 Pacific Sky بحمولة 115 ألف طن مقابل 34 مليون دولار. بالإضافة إلى الناقلة MR2 STI Maestro ذات حمولة 48 ألف طن التي استحوذت عليها شركة V Energy مقابل 32 مليون دولار.