شهدت أسعار الشحن الفورية للحاويات في التجارة البحرية بين الشرق والغرب تراجعا جديدا هذا الأسبوع، حيث سيطر ضعف الطلب ووفرة القدرة الاستيعابية على السوق.
وأثّر هذا التراجع على شركات النقل، التي تواجه الآن تحديات كبيرة في الحفاظ على أرباحها في ظل هذه التغيرات.
جاء ذلك وفقًا لمؤشر أسعار الشحن بالحاويات في شنغهاي (SCFI) الأسبوعي، وكذلك مؤشر أسعار الشحن بالحاويات في نينغبو (NCFI) الأسبوعي.
ويختص المؤشران اللذين يقومان بجمع عروض أسعار الشحن الفورية للأسبوع القادم.
وقد جمع تقرير موقع (gCaptain) تفاصيل ما أعلن عنه المؤشران في تقريرهما الأسبوعي، وهو منصة إخبارية متخصصة في صناعة النقل البحري.
ويقدم موقع (gCaptain) أخبارًا وتحليلات حول الشحن، والموانئ، والملاحة، والطاقة البحرية، وكذلك التقنيات البحرية الحديثة.
زيادة ملحوظة في أسعار الشحن عبر المحيط الهادئ
وأكد التقرير وجود تباين رئيسي قد يبشر بارتفاع في أسعار الشحن الفورية في التجارة بين آسيا وأمريكا الشمالية.
ورغم التراجع العام في أسعار الشحن، سجلت بعض الأسواق زيادات ملحوظة في أسعار الشحن الفورية.
وقال التقرير إن أسعار الشحن من شنغهاي إلى الساحل الغربي الأمريكي ارتفعت بنسبة 17 %، بإجمالي 1,923 دولار لكل 40 قدم.
بينما شهدت أسعار الشحن إلى الساحل الشرقي زيادة بنسبة 10 %، بإجمالي 2,866 دولار لكل 40 قدم.
تباين بين المؤشرات العالمية
تباينت هذه الزيادات بشكل واضح مع مستويات الشحن الفورية التي سجلها مؤشر الحاويات العالمي (WCI) هذا الأسبوع من شركة دروري.
سجل مؤشر الحاويات، بحسب التقرير، انخفاضًا بنسبة 3 % في رحلته من شنغهاي إلى لوس أنجلوس.
فيما شهدت بعض المؤشرات الأخرى مثل مؤشر NCFI زيادة ملحوظة في أسعار الشحن إلى الساحل الغربي الأمريكي بنسبة 45 %.
كذلك ارتفاع الأسعار بنسبة 25 % على أساس أسبوعي في شحنات الساحل الشرقي الأمريكي.
سجل مؤشر FBX لشركة فريتوست انخفاضًا بنسبة 10 % في شحنات الصين إلى الساحل الغربي الأمريكي، ليسجل 1,744 دولار لكل 40 قدم.
فيما ظل مؤشر XSI لشركة زيناتا ثابتًا نسبيًا في أسعار الشحن عبر المحيط الهادئ.
حيث تراجع الشحن من الشرق الأقصى إلى الساحل الغربي الأمريكي بنسبة 0.6 % لتبلغ قيمة الحاوية 40 قدم 1,852 دولار.
كما تراجعت الأسعار بنسبة 0.5 % أسبوعيا إلى الساحل الشرقي، بإجمالي 2,873 دولار لكل 40 قدم.
توقعات بارتفاع الأسعار في سبتمبر
يعود التباين في الأسعار جزئيًا إلى التوقعات بارتفاع الأسعار في بداية سبتمبر المقبل، وفق ما ورد في التقرير.
تشير التوقعات إلى أن أسعار الشحن الفورية قد تزيد بمقدار 1,000 إلى 3,000 دولار لكل 40 قدمًا، مما قد يؤدي إلى استقرار مؤقت في السوق.
المخاوف من الخسائر في الربع الرابع
حذر المحللون من أن شركات النقل قد تتعرض لخسائر في الربع الرابع من العام، مع استمرار التراجع في الأسعار.
وأشار بيتر ساند، كبير محللي شركة “زيناتا” لأسعار الحاويات، إلى أن الأسعار المنخفضة تقترب من مستويات ما قبل أزمة البحر الأحمر.
ورأى ساند أن تلك الانخفاضات تجعل الشركات تواجه صعوبة في تحقيق الأرباح.
وتوقع أن تحقق شركات النقل أرباحًا ضخمة في عام 2025 بشكل عام.
واستدرك “لكن هذه الأرباح ستتحقق خلال التقلبات التي حدثت في وقت سابق من العام، مع العودة إلى الخسائر في الربع الرابع بشكل منفصل”.
تراجع أسعار الشحن إلى أوروبا
استمرت أسعار الشحن الفورية من آسيا إلى أوروبا في الانخفاض خلال الفترة الأخيرة، مما أثّر على التجارة بين المنطقتين.
سجلت أسعار الشحن من الشرق الأقصى إلى شمال أوروبا تراجعًا بنسبة 3.6 %، بحسب مؤشر (XSI).
بينما تراجع مؤشر (WCI) لرحلة شنغهاي-روتردام بنسبة 10 %، ليغلق الأسبوع عند 2,661 دولار لكل 40 قدم.
تأثير التراجع على المفاوضات المستقبلية
وقدم كل من مؤشري (SCFI) و(NCFI) القليل من المؤشرات على إمكانية حدوث انتعاش قريب.
وتراجع المؤشران بنسبة 11 % و14 % في أسعار الشحن من آسيا إلى شمال أوروبا على التوالي، وفقًا للتقرير.
ومع اقتراب موسم التفاوض على العقود السنوية، يتوقع “ساند” أن يسعى الراغبون في الشحن للحصول على أسعار أفضل.
وأوضح أن الشركات يجب أن تركز على المستقبل، وتبحث عن فرص لتحسين أسعار الشحن والحصول على خدمات أفضل في الفترة القادمة.