انخفاض حاد في مؤشر البلطيق للشحن الجاف بفعل تراجع الطلب العالمي

سجل مؤشر البلطيق للشحن الجاف (BDI) تراجعًا ملحوظًا ليصل إلى أدنى مستوى له أمس منذ أكثر من أسبوعين.

وتأثر المؤشر بانخفاض الطلب على مختلف فئات السفن، وفقًا لبيانات حديثة نشرتها منصات الشحن العالمية اليوم.

نسب انخفاض المؤشر

وانخفض المؤشر الرئيسي BDI بنحو 48 نقطة؛ ما يعادل 2.38%، وهو أدنى مستوى يُسجل منذ 16 يوليو الماضي.

كما شهد مؤشر Capesize (.BACI)، الذي يعكس حركة السفن الكبيرة المخصصة لنقل شحنات، مثل: خام الحديد والفحم بقدرة 150 ألف طن، تراجعًا حادًا بنسبة 4.2%.

فيما هبطت متوسطات أرباح هذه الفئة بمقدار 1,144 دولارًا يوميًا لتصل إلى 26,187 دولارًا.

أما مؤشر Panamax (.BPNI) فانخفض بنحو 11 نقطة بنسبة 0.7%، مقتربًا من أدنى مستوى له في أربعة أسابيع.

في حين شهد مؤشر Supramax (.BSIS) ارتفاعًا طفيفًا قدره نقطة واحدة فقط بنسبة 0.08%.

كذلك قال تقرير المؤشر إن هذا التراجع يعكس تباطؤ الطلب على شحن البضائع الجافة عالميًا.

يأتي ذلك في ظل الضغوط الاقتصادية وتقلبات التجارة البحرية؛ ما يؤثر بشكل مباشر في معدلات النقل بمختلف الفئات.

وكانت بورصة البلطيق أعلنت رسميًا إطلاق نسخة عام 2025 من مؤشر تطوير مركز الشحن الدولي شينخوا-البلطيق (ISCDI).

ويعد هذا المؤشر، الذي دخل عامه الثاني عشر، معيارًا عالميًا رئيسيًا يستخدم لتقييم أداء أبرز المراكز البحرية الدولية.

علاوة على ذلك واصلت شنغهاي احتلال المرتبة الثالثة عالميًا ضمن قائمة أكبر مراكز الشحن الدولي. وهذا يعكس هيمنتها المستمرة على التجارة البحرية العالمية.

وكان مؤشر البلطيق أشار إلى التراجع المتزامن في مؤشرات الشحن وأسعاره، وذلك مطلع الشهر الجاري.

بينما يعكس هذا التراجع حالة تباطؤ واضحة في الطلب العالمي على الشحن الجاف. ما يشير إلى ضغوط متزايدة على هذا القطاع الحيوي.

جدير بالذكر أن أسعار الشحن البحري عبر المحيط الهادئ شهدت تراجعًا ملحوظًا خلال يوليو 2025.

جاء ذلك وفقًا لأحدث تقرير صادر اليوم عن شركة Xeneta النرويجية المتخصصة في تحليل أسعار الحاويات عالميًا.

سجلت أسعار الشحن من الشرق الأقصى إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة انخفاضًا لتصل إلى 2,264 دولارًا لكل حاوية قياسية (FEU).

ورجحت Xeneta استمرار التراجع خلال أغسطس المقبل، مع توقعات بأن تهبط الأسعار إلى ما يقارب 2,000 دولار.

واعتبر أن الهبوط في الأسعار هو انعكاس لاستمرار الضغوط على سوق الشحن البحري بالمنطقة.