لا يزال أسعار الناقلات للنفط الخام يواجه ضغوطًا هذا الأسبوع، خاصة عبر قطاع “VLCC”؛ حيث يؤثر الركود الصيفي على الطلب.
وفي حين أظهرت بعض التجارة الإقليمية؛ مثل صادرات حكومة الولايات المتحدة، مرونة هامشية، فإن اللهجة العامة لا تزال ضعيفة.
هبوط أسعار الناقلات
وشهدت قطاعات “سويزماكس” و”أفراماكس” أيضًا وتيرة بطيئة وثابتة مع وجود مجال محدود لتحسين الأسعار. وفيما يلي نظرة عن كثب على أداء كل قطاع.
لقد كان أسبوعًا صعبًا بالنسبة لشركات “VLCC”؛ حيث انخفضت المباريات باستمرار إلى ما دون الأسبوع الماضي. ذلك وفق تقرير ” mfame ” الذي اطلعت عليه عالم الموانئ.
وانخفض “TD3C” إلى ما يزيد قليلًا عن “WS 50″، لكن من المتوقع أن ينكسر الحد الأدنى النفسي لـ “WS 50” قريبًا.
وتعكس تجارة غرب أفريقيا والبرازيل، المرتبطة ارتباطًا وثيقًا بمجمع “MEG”، نفس الضعف.
ورغم أن شحنات “USG” شهدت معدلات أفضل قليلًا بسبب الحمولة المحدودة ونوافذ التحميل المقيدة، فإن هذا يشكل استثناءً أكثر منه اتجاهًا.
ولا تزال اللهجة الضعيفة قائمة بشكل عام، وتظل التوقعات ضعيفة على المدى القصير.
أفراماكس.. مشاعر مسطحة عبر بحر الشمال والبحر الأبيض المتوسط
وتظل منطقة غرب أفريقيا غنية بالطن، بما في ذلك العديد من السفن ذات الأسعار المخفضة التي عادت إلى اللعب.
ومع تمديد فترة التثبيت البالغة ثلاثة أسابيع حتى منتصف أغسطس، يتخذ المستأجرون نهجًا مدروسًا؛ ما يزيد من تباطؤ الوتيرة.
أسعار “USG” ثابتة بسبب الطلب الفاتر والمنافسة من “Aframaxes”، التي تعمل باقتصاديات مماثلة.
ورغم أن خطوط “MEG-India” شهدت بعض النشاط، فمن المعتقد أن معظم البضائع تمت تغطيتها بهدوء؛ ما أدى إلى تقليل مؤشرات الطلب المرئية.
في بحر الشمال، تكون تواريخ شهر يوليو قد انتهت تقريبًا، وتظهر سيقان شهر أغسطس فاتحة اللون، وخاصة من “ECUK”.
وقد تعود Relets إلى السوق، لكن مع ضعف أداء المناطق المجاورة أيضًا، فمن غير المرجح أن يكتسب مالكو Aframax الكثير من الاهتمام.
وفي البحر الأبيض المتوسط، تمت تغطية معظم سيقان أوائل أغسطس الأسبوع الماضي، ويواجه المستأجرون الآن قائمة حمولة ضيقة مقدمًا.
وقد أدت تحميلات “CPC” إلى ارتفاع الأسعار، على الرغم من أن تداولات “X-Med” لم تحذو حذوها بعد.
والجدير بالذكر أن عمليات تحميل سيحان معلقة بسبب تلوث البضائع؛ ما يزيد من عدم اليقين في السوق.
لا يزال سوق ناقلات النفط الخام يعكس الضعف الموسمي وفائض العرض، لا سيما في قطاع” VLCC”. وفي حين تظهر بعض الاستثناءات الإقليمية مرونة؛ فإن ضغوط الأسعار تظل واسعة النطاق.
وما لم يرتفع الطلب أو تتضاءل الحمولة، خاصة في “MEG” و “WAF”، فمن المرجح أن يظل السوق ضعيفًا على المدى القريب. وقد يحتاج مالكو السفن عبر فئات السفن إلى الإبحار بحذر خلال شهر أغسطس المقبل، مع وجود القليل من علامات التعافي الفوري.