قررت مجموعة موانئ أبوظبي، بدء تطوير البنية التحتية لمحطة سفاجا التابعة لـ”موانئ نواتوم”، وهي المحطة المطلة على ساحل البحر الأحمر.
حسن علام تبدأ تطوير المحطة
وقد كلفت “موانئ أبوظبي” شركة حسن علام لتطوير البنية التحتية للميناء.
ومن المخطط، بحسب البيان، أن تكون هذه أول محطة دولية في منطقة صعيد مصر.
349 مليون دولار قيمة الاستثمار
واستثمرت مجموعة موانئ أبوظبي، ما يقرب من 349 مليون دولار في مصر على مدار الثلاث سنوات الماضية.
وشمل هذا الاستثمار إنشاء محطة سفاجا، والاستحواذ على ثلاث شركات بحرية وهي “ترانسمار” و”تي سي آي” و”سفينة”.
بالإضافة إلى تنفيذ خطط لمشروع تطوير محطة لسفن الدحرجة بالعين السخنة.
اتفاقيات طويلة الأجل
كما أبرمت “موانئ أبوظبي” اتفاقيات امتياز طويلة الأجل، بهدف تطوير وتشغيل محطات السفن السياحية في كلًا من الغردقة وسفاجا وشرم الشيخ والعين السخنة.
مساحة المحطة وتفاصيلها
وتبلغ مساحة محطة سفاجا نحو 810 آلاف متر مربع، وتضم ساحة لمناولة حاويات بطاقة استيعابية تبلغ 450 ألف حاوية نمطية.
فضلًا عن طاقة استيعابية من البضائع العامة والسائبة تبلغ 5 ملايين طن، و1 مليون طن من البضائع السائبة السائلة.
محطة مناولة الحاويات
ومن المخطط أن يضم المشروع محطة لمناولة الحاويات بمساحة 80,354 متر مربع، مع توفير البنية التحتية اللازمة، وساحة خرسانية على مساحة 48 ألف متر مربع.
بالإضافة إلى مساحة تصل إلى 66,360 متر مربع لمناولة البضائع العامة والسائبة.
الاستثمار في السنغال
وفي سياق آخر، أعلنت مجموعة موانئ دبي العالمية “دي بي ورلد”، اليوم، عن وصول سفينة معدات الحفر “ويليم فان روبروك” إلى ميناء ندايان في جمهورية السنغال.
وقالت المجموعة إن هذه السفينة تمثل انطلاق الأعمال الهندسية وبناء الهياكل لميناء ندايان، والذي تبلغ تكلفته 1.2 مليار دولار.
تحويلها لمركز التجارة العالمية
ومن المخطط أن يحوّل هذا الميناء دولة السنغال إلى مركز للتجارة العالمية، بحسب لبيان صادر من المكتب الإعلامي لحكومة دبي.
ستقوم وتبدأ الخطوة الأساسية في بناء الميناء من خلال قيام هذه السفينة بتجريف قناة شحن بطول 5 كيلو متر.
بناء ميناء حديث
وتعد هذه خطوة أساسية في بناء هذا الميناء الحديث، ليكون ذي مميزات عالية القدرات، بهدف رفع مستوى البنية التحتية للنشاط التجاري في السنغال.
مراحل البناء
ووفقًا للبيان، فإن المرحلة الأولى من المشروع تتضمن رصيفًا بطول 840 متر، وقناة بطول 5 كيلو متر، لتكون قادرة على التعامل مع أكبر سفن الحاويات في العالم.
وستوفر الأعمال الإنشائية للمرحلة الأولى سعة كافية لمناولة نحو 1.2 مليون حاوية نمطية قياس عشرين قدمًا سنويًا.
المرحلة الثانية
أما المرحلة الثانية فمن المقرر إضافة رصيفًا آخر بطول 410 متر؛ ما يحوّل الميناء إلى مركز لوجستي رائد في غرب إفريقيا.
التعاون لتنفيذ المشروع
يذكر أن مجموعة موانئ دبي العالمية تتعاون مع مؤسسة الاستثمار الدولي البريطانية (BII)، في تنفيذ المشروع.
ومن المخطط أن يعزز الميناء الناتج المحلي الإجمالي للسنغال بنسبة 3 % من خلال زيادة حركة التدفق التجاري؛ مع احتمالية إضافة 15 مليار دولار إلى القيمة التجارية بحلول عام 2035.