يواجه سوق شحن الحاويات العالمي طاقة فائضة في السنوات المقبلة، كما انخفضت الأسعار التي يدفعها العملاء إلى مستوى غير مستقر حسبما قال الرئيس التنفيذي لشركة ميرسك، فنسنت كليرك، للاجتماع السنوي للمساهمين بالمجموعة.
ميرسك تحذر من الطاقة الفائضة لشحن الحاويات
حذرت شركة ميرسك الشهر الماضي من أن الطاقة الفائضة لشحن الحاويات ستضر بالأرباح هذا العام، على عكس الأرباح القياسية التي تحققت في أعقاب الوباء.
وقال كليرك: “لقد انخفضت أسعار الشحن بشكل كبير منذ الأعوام الجيدة في 2021 و2022، وانخفضت فعليًا إلى مستوى غير ملفت غير مستقر”.
انخفاض صافي الربح
وقالت منافستها الألمانية هاباج لويد، بشكل منفصل، إن الفائض العالمي في المعروض من سفن الحاويات والأزمة في البحر الأحمر سيجبرانها على خفض التكاليف في عام 2024، على ان تتكيف الرحلات البحرية والموانئ بعد انخفاض صافي الربح بنسبة 83 في المائة.
اقرأ أيضاً: “ميرسك”: الإبحار عبر طريق رأس الرجاء الصالح هو الحل الأكثر منطقية الآن
وقفزت أسعار نقل الحاويات في ديسمبر وأوائل يناير حيث أجبرت الهجمات على السفن في البحر الأحمر الشركات على إعادة توجيه السفن بعيدا عن قناة السويس إلى رحلة أطول بكثير حول أفريقيا، لكنها تلاشت منذ ذلك الحين حيث لا تزال الطاقة المتاحة تتجاوز الطلب.
تدفق سفن الحاويات الجديدة
وقالت ميرسك إن تدفق سفن الحاويات الجديدة العام الماضي أضاف 9 في المائة إلى القدرة العالمية لهذه الصناعة، والتي من المتوقع أن تزيد بنسبة 11 في المائة أخرى هذا العام و 7 في المائة أخرى في عام 2025.
وفي المقابل، ظل حجم أسطول ميرسك ثابتا في نفس الفترة، حسبما ذكر تقرير لرويترز.
اقرأ أيضاً: ميرسك تعزز شراكتها الاستراتيجية مع الهند في القطاعات التجارية والتكنولوجية
اقرأ أيضاً: ميرسك وMSC يتصدران تصنيفات مؤشر موثوقية الجدول الزمني لعام 2023